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　超初期型、プレミアムツアラー L ターボ　（アイドリングストップなし）
そろそろ、10万キロとなる。

　新型 N-one もでたし、と　思って乗り換えも考えていたのだけれど、
ガソリンタンクが、FF で 35リットルから 27リットルと ８リットルも小さく変更された。楽に 100km へたすると150km は、楽に走れる距離だ。

　これで、片道 200km くらいは無給油で移動する私なので、これは予想外の改悪。
ディーラーの店長に、しばらここれに乗り続けます。　と宣言！

　担当営業も店長も　私の乗り方と、車の状態が良いことを知っているので、ニコニコ OK。（　整備とか、あらかたディーラーに支払ってるからその方が儲かると思うし　）

　そこで、ちょっと早いと思ったけれど、フロントブレーキのディスクパッドを交換することにした。いままで、約10万キロ　一度も交換していない。

　外してもらって、新品と見比べさせてもらった。ついているものの一番薄いところで、5.1mm 位。　新品が 8mm 位だそうで、通常 残り 3mm くらいで交換を勧めているとのこと。12ヶ月点検に合わせて交換したので、この一年で 0.1mm 程減ったことになる。（この10km 近い走行距離だと　３回目の交換くらいの人もいるとのこと）　エンジンブレーキ制動の運転が、燃費にも、こんなところにも効いている。

　もう一度車検を通すとして、あと3年、もっと乗ればあと5年。　このヘリ方だと、５年乗っても　3mm まで減りそうにないが、放熱も良くなるだろうということで交換。　点検と同時なので、追加料金はパーツ代のみ。約 1万円弱でした。

　ちなみに　
旧 N-one FF=35リットル 、4WD=30リットル。
新 N-one FF=27リットル 、4WD=25リットル。

どれくらいじつ燃費が上がっているか知らないが、（まだ納車台数も少ないので、じつ燃費はディーラーも感じ取れていないらしい）　流石に 辛くない？

　雪で閉じ込められたりしたらと思うと・・・

先日、標高の高いところで入れてきた空気圧が、地元に帰ってきたら下がっていたという話を書いた。　もっと勉強しろと言われた気がしたので、気になっていたのだけれど。
　先程、ほぼ辻褄が合う計算ができたので、ブログ側に書きました。

全然儲からないアフィリエイトサイトですが・・・（（笑））；

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新しい N-one を見てきた。

　たまたまなんだけど、スタッドレスタイヤの空気圧確認と、カレンダーもらいにディーラへ寄った。

　まだナンバーを付けてないので、動かせなかったが。
ドアを閉める音だけで、私のやつより相当いい。

　新型が嫌なところは、ベンチシートが安いタイプにしかないことと、
パーキングブレーキが　自動電動　とか　まあ　いくつか有るんだけれど。

　ドアを閉める音だけで　今の N-one に決めた。
それを凌駕していた・・　


いま、プレミアムーL　ターボ　アイドリングストップ出来ないやつで、 20km/L くらいを　叩き出せる程度になってきた。

来年車検だが、今のやつがリコールを４回？　もっとかな　？　あったので、
　乗り換えるにしても少し待つ。　6MT も魅力だしね。

　湿度が高くなって、カーエアコンの熱交換器の結露も半端なくなって来ました。
濡れたまま放置するから、カビが生え易くなるわけです。

　ちょと早いけど、梅雨が明けたら交換用にエアコンのフィルターを買っておきました。


　ここからが、本題。

結露が激しい時、自宅に到着する少し前に　エアコンのスイッチを切る運用をしています。送風状態にして、結露した水を少しでも乾燥させようという目論見です。

　まあ　内部を覗いている訳ではないので、どのくらいの時間が必要なのか不明ですが、熱交換器が気温に戻るだけでも　駐車中にさらなる結露が起きないだけ、良い方向と思ってやっています。

　幸い、カビ臭くなったことはなく、今のところ一定の効果があるのでは？　と
自己満足している訳ですが。

　お試しくださいませ。

N-one だと結構安い。

https://amzn.to/2ZIiolI

ユーミンの「　瞳を閉じて　」　という曲がある。
有名な話で、Wki にも掲載されているのでご存知の方は多いと思う。

かなり知られた話なので、リンクへと　またまた手抜きをさせていただく。
　きっかけとなった音源が消されないことを祈るが、冒頭　無音にされたらしい。


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