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中央道 20km 90分の渋滞表示で、大月から裏道へ。




　流石にこの道を使う人は、皆無でルンルンと　山越。
R20 に相模湖で戻った時にちょっとだけ渋滞。
　目印は、リニア実験線の車庫

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追記：こんな山越えを、そこそこるんるん速度で走りました。
　　　帰宅して、ご近所通常運転をしたので少し悪くなっていると思ったら。

　　　 車は、　JG1 初期型（アイドリングストップなし） N-one
　　　　　　　 プレミアムターボ ２名乗車

その後、ご近所の普段使い後。
　　458km走行
　　22.0L給油
　　今回：20.82km／L　となりました。
山道抜け道使ったのに、この数字は満足。
　やはり涼しくなりエアコンのコンプレッサーが楽なのかな？　と　思います。

　購入時から、インターナビで提供されていたホームページみたいなところに、給油記録を付けていました。（　我ながらよくやっている・・　）

　そのデータを使い、最後の、157km 分（写真のトリップメーター分）を 10リッターとして、燃費計算をしてみました。

　17.05 km/L　（　10万キロでの通算　）　となりました。

　合計燃料代金　¥ 746,399円
　合計ガソリン量　5,853リットル　！

　当初から、10月〜3月くらいまではスタッドレスタイヤ
　ほぼ二人乗車

コロナで、遠出が激減し　新車時から 2019年までは順調に燃費が伸びているが 、2020年から悪化し始めているのがはっきり。

先日、標高の高いところで入れてきた空気圧が、地元に帰ってきたら下がっていたという話を書いた。　もっと勉強しろと言われた気がしたので、気になっていたのだけれど。
　先程、ほぼ辻褄が合う計算ができたので、ブログ側に書きました。

全然儲からないアフィリエイトサイトですが・・・（（笑））；

こちらへどうぞ

新しい N-one を見てきた。

　たまたまなんだけど、スタッドレスタイヤの空気圧確認と、カレンダーもらいにディーラへ寄った。

　まだナンバーを付けてないので、動かせなかったが。
ドアを閉める音だけで、私のやつより相当いい。

　新型が嫌なところは、ベンチシートが安いタイプにしかないことと、
パーキングブレーキが　自動電動　とか　まあ　いくつか有るんだけれど。

　ドアを閉める音だけで　今の N-one に決めた。
それを凌駕していた・・　


いま、プレミアムーL　ターボ　アイドリングストップ出来ないやつで、 20km/L くらいを　叩き出せる程度になってきた。

来年車検だが、今のやつがリコールを４回？　もっとかな　？　あったので、
　乗り換えるにしても少し待つ。　6MT も魅力だしね。

　なんでもない。


給油記録に　ODD メーター数値を入れてるんだけど
走行距離　9万キロ超えた。

むしろ、燃費は伸びてるし。＿＿
今年 N-one フルモデルチェンジしてくれそうだけど。

税金安いこれを不具合出るまで乗るのありだと思った。

　いやぁ　6万キロ超えたのは初めてだし。
　そもそもこいつ軽自動車。　昔のファミリアよりかなり高いけど。

税金は安い。