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N-one 初期型のアイドリングストップも充電制御もないプレミアターボに乗っています。先日、2度目のバッテリー交換をしました。（タイトル写真は、手抜きでバッテリー買った通販元から借用）

　１度目は、何がリセットされるか不明だったのでアイドリングしたまま交換という荒業。今回は、大きめのモバイルバッテリーから 12V を出せることに気づいたので、それでバックアップ。ところが、負荷が軽すぎるらしく、モバイルバッテリーが自動オフに。慌てて USB の負荷も付けましたが、１分くらい電源切れたと思われます。

　一応、ディーラーに持ち込みバッテリーチェッカーで確認。すべて 100%でした。バッテリーの対応表を見ると、充電制御の分類ですが、実車にはバッテリーマイナス端子についているはずの制御線接続がありません。ディーラーのメカニックもついてないみたいと・・・・

　今回カオスの 60B19L/C7 が、とても安く買えました。
着払いの廃バッテリー回収付きで、\4,700 でした。この値段は、メカニックも驚いていました。
　製造記号から、製造日を確認すると 2020.02.23 でした。新鮮です！

　PPT制御で太陽電池充電もできる　大きめのモバイルバッテリー。北海道ブラックアウトで購入し、太陽電池で充電してスマホなどの電源にしています。
割と便利。

ポータブル電源 S270 40540mAh/150Wh
　これ