ozawajunのブログ一覧

　タイヤを保管していあるところへ出かけて、
　オイルジャッキと十字スパナで　夏タイヤに交換。

　　これでオリジナルホイールにもどった。
　大差ないと思っていたのだけれど、変えてみると転がり抵抗がすくない。

　　あとで、燃費記録を入力してみるけれど。
　過去最高が出た可能性～
　450km弱で、170ｋｍくらいがスタッドレス。

　　もっともこのスタッドレスタイヤ、スタッドレスとしての性能ほぼ終わり。
　このシーズンはユキらしき雪の上は一度も走りませんでした。

　N-one ターボ　premium　L　（アイドリングストップ無しのバージョン）に乗っています。

　　７速のパドルシフトが付いています。
　基本的な減速は、パドルシフトでシフトダウンです。

　車間距離は、多めのつもりなので
　赤信号などで止まるとき、　余裕がある場合

　エンジンブレーキで、１速まで落として　ニュートラにして最後の惰性を調整して、停止します。

　後続車と、シフトダウンショックとの兼ね合いで、軽くブレーキに足を載せてブレーキランプは点く程度にブレーキも使いますが、減速はエンブレです。最後の停車時のみ　ブレーキで止まる感じです。

　５万キロ越えた今回の点検で、ブレーキパッドの減りが、１ミリも無いので　メカニックがパッドの交換履歴を検索したそうです。通常　初期７ミリのものが半分程度になる距離だそうです。（もちろん交換したことはありません）

　上の運転を伝えたら納得していました。
FFはエンブレの効きが良いので、この運転が安定していて好きです。

　プリウスだけかと思っていたのだけれど、
今日、ホンダのFITハイブリッドに試乗した。

これも　後退（R)が、前側になっている。
やはり軽いジョイスティック状態。

こちらへ

　　国立新美術館で展示中。

　　　またまた手抜きで、こちらへどうぞ。

http://fanblogs.jp/ozawarina/archive/2/0

プリウスのバックギアのポジションって変じゃない？

　手抜きです。こちらにまとめました。



ここ

http://fanblogs.jp/ozawarina/