そのあとどーした？

さて、無事金沢に到着。
これは駅前広場の模型。
新幹線が来ることを前提に、かなり凝ってますね。


で、この後どこへ行ったかというと。

北陸鉄道の北鉄金沢駅。
ここも金沢駅新築に伴い地下化されました。

北陸鉄道は金沢に２つの路線を持つ地方私鉄。
で、この浅野川線で走っている車両が・・・

この８０００系電車。元京王の３０００系です。
この路線では２両編成が５本在籍していて、お顔の色はすべてオレンジです。
車内は基本種車のままですが、ワンマン運転のため先頭部の座席は外され、料金箱が設置されています。

この電車に乗っていった先が・・・

終点の内灘駅です。
よくありがちな地方駅です。


駅横には車両区が併設されており、２編成が留置されていました（一本は写真左の建物の中）
乗ってきた電車で折り返しても良かったのですが、あえて見送りました。
そして・・・


やってきたのがこれ。同じ８０００系ですが、裾絞りがありません。


京王からはこの路線用に５編成がやってきましたが、そのうちの２本は初期車でした。
このため、裾絞りのない片開きドアとなっております。
昔、井の頭線でも乗った記憶があり懐かしかったですね。


運転台は、ワンマン機器以外京王時代とほとんど変わりません。
この電車で金沢へ戻り、軽く食事。まだ１時間以上時間があったので、バスで２０分ほどの・・・


兼六園へ行ってきました。


園内は悪い天気にもかかわらず、係りの人たちがきれいに掃除されていて、綺麗でしたね。


本当ならここから日本海が望めるのですが、この天気では難しかったです。

さて、見学もそこそこにまた金沢駅へ戻ります。
この後北陸線の電車に揺れれること３０分。。。

小松駅です。
最近改築されたようで、中はかなりきれいでした。

ここからバスで１２分。

小松空港で食事をして、１時半の飛行機で東京に戻ってきました。

これで能登と元京王車を見る目的は果たせました。
京王３０００系はまもなく井の頭線からは退役しますが、１８ｍ３ドアという扱いやすいサイズのため、地方で活躍する車両がかなり多いです。
今後も活躍してほしいと思いました。

というわけで、あまり内容のないレポでしたｗ