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今日の話ですが、北陸新幹線敦賀開業時の運行計画が発表されました。

開業日は来年3月16日（土）。来春のダイヤ改正ですね、たぶん。

金沢以西を走る列車は１日当たり３９往復。

東京～敦賀の全区間を走るのは１４往復。
最速達列車のかがやきは９往復で、このうち５往復が金沢から先、福井と敦賀に停車。
残りの４往復は、小松・加賀温泉・芦原温泉と越前たけふのいずれかにも停車。
この４駅は、かがやきが１日２往復づつ停車するようです（停車パターンは未定）。

準速達のはくたはは金沢以西各駅停車で５往復。

そして、現在富山～新高岡～金沢の３駅だけを往復している「つるぎ」が大躍進！
富山～敦賀が１８往復、金沢～敦賀が７往復。
金沢以西の停車パターンが２つあり、１つは各駅停車、もうひとつは途中福井のみ停車。

しかも、敦賀で大阪・名古屋へ向かうサンダーバードとしらさぎはすべてこのつるぎと接続する形となります。（朝夜の５本のみ接続なし）

関西・中京圏～北陸の流動と東京圏～北陸の流動を分散させる目的があるのでしょうかね。

そして所要時間ですが、（すべて最速で）
東京から福井まで２時間５１分、敦賀まで３時間８分
大阪から福井まで１時間４４分、金沢まで２時間９分、富山まで２時間３５分
名古屋から福井まで１時間３３分、金沢まで２時間９分、富山まで２時間３５分

大阪・名古屋から福井まではほぼ現行と同じ。しかも敦賀乗り換えを挟むので、面倒が増えた感じですね。

在来線特急は、サンダーバードとしらさぎが敦賀止まりになるほか、敦賀～金沢が特急が全廃となります。金沢から七尾線の和倉温泉へ行く「能登かがり火」のみ１日５往復走ります。
本数は大阪名古屋基準だと、現行通りの本数。米原発着のしらさきが朝夜の２本だけ取りやめとなります。

さて、開業が楽しみではありますがうまくいくのでしょうか。

先日、以前から噂のあったレヴォーグベースのSUV「レイバック」のディザー画像が公開されました。

もうちょっと情報がほしいところですが、フロントマスクは個人の好みではなさそうです。
どっちかというと、レヴォーグＤ型のほうが気になりますｗ
おそらくレイバックと同時期の発表になると思うのですが。

ところで、昨日ディーラーからお呼び出しの電話が来まして、

悪魔のお誘いですか？？（意味深）

先週の夏休み。
１日だけ遠出できる日ができたので、思い付きで行ってきました。

朝５時前に出発。
首都高～東名とすすみ、海老名北から圏央道～新東名へ入ります。
東名の渋滞を避けるため、あえて新秦野から新御殿場まで２４６号を走ります。結局どっちが早いかは調べてませんｗ

新御殿場から新東名へ復帰し西進。
１１時頃到着したのが