ma-chan@VM4のブログ一覧

先週のご報告以降、相変わらず通勤使用しているレガシィですが、先日17万キロに到達しました。

そして、次期愛車の納車日が6月7日にほぼ決まりました。

明日は先週の機器配線外し以降やっていなかった、いろんな収納物を片付ける（ほぼ捨てるものでしょうが）のをやらなくてはなりません。

で、整理するのはそれだけではありません。
長らく更新もしていなかったホームページについて、近く公開を終了します。
それに先立ち、初代のHP（プリメーラのもの）について15年ぶりに更新をし、全コンテンツの公開を終了しました。
久しぶりにメモ帳でhtmlを編集しましたよ。もう忘れてることばっかりｗ

とはいえ、ただ公開を終えるだけではアレなので、持ち合わせのないセンスを絞ってとある仕込みをしておりました。それが何かはまたいづれ。

3代目ホームページの制作はあるのでしょうか？
今までとは作り方も全く変わってしまっています。
ってか、「わーどぷれす」ってなんだ？（そこからかい！）

さて、乗り換えのブログを上げて1日経ちましたが、実は納車までそれほど時間がありません。
理由について今は置いといて、とりあえず移植するものがいくつか。

１：GPSレーダー
セルスターのAR-43GAです。
まだデータ更新ができるので、使い続けます。
ただ、バックカメラとの接続ケーブルは不要なので、どうしようか考え中。
別途レーダー式対応の受信機を購入の上、セットで取付予定。

２：アクションカム
中華製のアクションカムSJ5000。
フルHDのほか、720Pの60FPSまで対応しています。
たまに出る車載動画のキャプチャはコイツからとっていました。
別途オプションでドラレコを付けますが、こちらの使い勝手によっては併用することになるかも。

写真については、今使ってるスマホで十分。
動画に凝りだすとなれば、考えるかもしれませんが。

３：ライト類

2005年9月に納車され、15年近く乗ってきたレガシィツーリングワゴン3.0Ｒですが、この度お別れすることとなりました。

何本か前のブログを見てた方は「乗り換える気満々だろ」と思っていたことでしょうｗ

実際、去年の12か月点検を受けた辺りから乗り換えを考えておりました。

購入当初、「目指せ10年20万キロ！」などとほざいていたのですが（笑）、途中で電車通勤になり20万キロは達成できませんでしたが、10年を超え15年近く過ごせました。

理由については、今後の維持費やら何やら他にも書いたところでキリがありませんが、結局のところ「気持ちの問題」（滝汗

振り返ればこの車、機関・駆動系で大きなトラブルが1度もなかったんですよね。

それについては、本当に助かりました（前車のことがあるので、割と切実ｗ）

レガシィをきっかけに、たくさんの方と交流することができたことを心から感謝しております。

車が変わっても、変わらぬお付き合いをしていただけると幸いに思います。


で、お前は何を買うんだって？

…ちったぁ、もったいぶらせて下さいｗ

…って何のことかというと、電車です。

房総地区の一部区間で来年から、新型車両が投入されることになりました。
一部区間と書いたのは、内房線の木更津以南、外房線の上総一ノ宮以南、そして鹿島線の佐原～鹿島神宮間が対象のためです。

房総地区電化区間では、Ｅ217系や209系（と少しだけＥ233系）が走っていますが、209系も更新からそこそこ年数が経っていて、そろそろ置き換えの時期が迫っていること、そして最大の理由はワンマン化。
今回対象区間が末端に限られているのは、系統を分離した上でワンマン化を実施することを視野に入れているからでしょう。
同じ房総地区の非電化路線である久留里線も新型車両への切り替えを機に原則ワンマン運転へ移行していることからも、対象を広げる意図はＪＲにもあることでしょう。

この新型車両Ｅ131系ですが、2両編成のみで前面は新潟を走っているＥ129系になんとなく似ているものの、側面はＥ233系似のなんと４ドア。
ドア数については現行車と合わせてるのでしょうが、209系が最短でも4両。
どう見ても減車をしてくるんでしょうね。いざとなれば、貫通路付きですから増結すればいい。
ワンマン機器も搭載し、車外カメラからホーム監視ができるように。
車内は、最近の風潮に合わせて、バリアフリー化も怠っていません。
座席の色が割とポップな感じです。

で、冒頭の区間は新車で置き換えるとして、それ以外の区間はどうするんでしょうかね？
Ｅ217系はＥ235系に置き換わるとして、残りをどうするか。
Ｅ235系は東海道・宇都宮・高崎の各線にも投入が想定されているようで、これのより捻出されたＥ231系で置き換えるという線が強いようです。
千葉地区以外にも、中央線山岳区間・長野地区・高崎地区・宇都宮線末端や日光線などは211系や205系がたくさん走っていますし、相模線の205系も来年で30年選手。
鶴見線や南武支線は先頭車化改造が必要なことから、新車投入のほうがいいかと。もしかしたらＥ131系の派生かもしれません。
…と書いた後に、燃料電池車の実証実験をする記事を見つけてしまいました。
ただ、実用化のハードルはまだまだ高いと思われ、それまで205系が持つのかどうか…

Ｅ231系の大転属劇が行われれば、今後10年以内に首都圏から国鉄型が完全に置き換わるかもしれません。

連休最終日といわれていますが、7日から普通に仕事しておりますｗ

くるまのニュースの国沢さん記事に情報が載ってましたが、現行レヴォーグが25日でオーダーストップとなるようです。

2014年6月に販売開始したので、約6年というＢＰ並みのモデルライフでしたね。

で、WRX S4も同日でオーダーストップとなるようです。

ということは、オーダーをこなした後に設備を変更して7月くらいから新型の生産が始まるということですかね（希望的観測）

発売は9月か10月という線が濃いみたいなので、最近の予想記事通りということでしょうね。

ただ、WRX STIやレガシィのように正式に発表していないんですよね。
普通なら前もって終了日を発表すると思うのですが。

新型コロナの影響で、今日まで工場が生産中止、明日以降も減産ということなので、急遽という感じがしなくもないですね。

さぁ、予定通り新型は出るのでしょうか？