３０年ぶりだそうで

東京の大崎から新木場を結ぶりんかい線。
開業当初から２８年間使用している70-000形がついに置き換えられることになりました。

以前から経営計画で車両の更新に触れられていましたが、ようやくといった感じです。

詳細は公式にお任せして、ベースとなっているのは埼京線で走っているＥ２３３系と思われます。
埼京線では、相鉄から乗り入れている１２０００系もベースはＥ２３３系なので、そっちのほうが何かと都合がいいのでしょう。
２０２５年度下期に第１編成が登場する予定だそうです。

で、置き換えられる70-000形ですがリユーズの方法を検討とあります。
西武のサステナ車両に触発されたのか知りませんが、３０年選手とはいえ機器更新を行っているので、使用には耐えられると思います。
というわけで、どこへ行くか勝手に予想してみましょうｗｗ

１：西武
すでに東急と小田急から１００両程度の導入が決まっていますが、それでもまだ２００両以上のチョッパ車が残っています。
１０連については、４００００系を地下鉄運用へ投入し押し出される６０００系で置き換えという形でしょうが、西武は８連が必須。２００００系と３００００系だけではおそらく足りません。
そこで不足分を70-000形で補おうという形。
まぁ、実際には１０連を短縮させて対応するか、８連用の新形式なんだろうと思いますが。

２：東武
５００両近く製造されたチョッパ車の１００００系列に加え、抵抗制御の８０００系列がまだ２００両近くいて、状況としては西武より深刻かもしれません。新造車も当面は野田線が中心になりそうですし。
たった８０両でどうにかなるわけではないでしょうが、つなぎとしては何とかなるかもしれません。
実際には、廃車からの部品どりでなんとかつなぐつもりなんでしょうが。

３：伊豆急
東急から譲渡された８０００系が５０年近くたっており、今後置き換えが進める計画があります。
すでに２０９系改造の３０００系が入線しており、ハードルは比較的高くないと思います。
現実的にはこれが一番可能性が高い気がします。

予想だけならタダですｗ
テキトーなので一切責任はとりませんｗ