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昨日、JALから新しいマイレージプログラムの詳細が発表されました。

主な点としては

これまでのFLY ONプログラムを残しつつ、新たに「JAL Life Status プログラム」なるものを導入。
これは、１年ごとではなく生涯にわたって積算されたポイントに応じてステータスが付与される仕組み。

ポイントは、国内線は搭乗1回につき5ポイント。国際線は1000区間マイルごとに5ポイント。
JALカード利用による付与マイルが2000マイルごとに5ポイント
など。

こんな感じだそうです。
全員が0ポイントからのスタートというわけではなく、年末時点での国際線生涯マイルと国内線登場回数に応じてポイント換算されて付与されるとのこと。

で、ここからがある意味本題。
これまで1年間で50,000FLY ON ポイント（うちJALグループ便25,000FLY ON ポイント）または50回（うちJALグループ便25回）以上かつ15,000FLY ON ポイント
達成で、サファイアのステータスとなり、「JALグローバルクラブ」の入会資格が得られるのですが、今回の改定で
「1500Life Statusポイント達成」と改められます。
つまり「サファイア獲得でのJGC入会ができなくなる」ということみたいです。

これまで、JGC修行と称して年間でたくさん搭乗するという手段が事実上封じられたことから、個人的には修行によるJGC会員増加を避ける狙いがあるのではと考えています。搭乗回数だけなら300回乗らないと達成しない計算ですから。

ただ、あまり乗らないけどカード決済はするという人向けに、「JMB elite」「JMB elite plus」というステータスが用意され、
こちらはそれぞれ250・500ポイント達成で付与されます。
特典としては、ラウンジクーポンがそれぞれ年間で2回分・6回分つくなど、JGCサービスの一部を提供するようです。

これならまだ達成できそうな気がします。
ちなみにわたくしの場合、ポイント換算するとどうやら１４０Ｐらしいのです。
気長にためていきましょうかねｗｗ

さて、お隣の青い会社はどうするのでしょうかね。
修行僧ウェルカムな姿勢なら、改定せずに様子見してもいいと思いますが。

再来年の話なんですが、JALのマイレージが大きく変わるようです。

従来の搭乗によるものに加え、JALカードでも買い物など搭乗以外での新たに設けられるポイントを一定以上貯めると、ステータスを得ることができるらしいのです。

詳細は来年秋以降に発表されるのですが、もしかしたらラウンジアクセスとかできたりするのでしょうか？

青組さんでは、搭乗ポイントとカード決済、サービスの利用数などの条件でステータスを獲得できるようですが、決済は最低でも年間３００万円以上とかなりハードルが高いみたいです（ちがうのかな？）

JALの場合は年間での利用ではなく、無期限でポイントが積算できそのポイントが規定数に達したらステータスを獲得できる、という風に読めます。

詳細がわからないので、何とも言えない部分もありますが、これが実施されるといわゆる「修行」の考え方が大きく変わるかもしれません。もっとも、従来のＦＯＰも継続されるので、ある程度サービスに差をつけるのかもしれませんが。

はたして、どのようになるのでしょうかね。

JALがエアバス機を購入することになりましたね。

JALのエアバス機といえば、統合前のJASがA300を多数保有していましたが、統合後は統合前に発注していたA300-600Rの納入を受けたあと、結局全機退役となりました。

B787の度重なる納入遅延をうけて、前々からJALもANAも検討していると何度も報じられてきましたが、ついにそれが現実になった形です。

こうなると、ANAはどうするんだろう思うわけですが、７８７のローンチカスタマーだし・・・はてさて。

前回が３８，０８８マイルでした。

今回は・・・

ＪＡＬカードＳｕｉｃａ／ＶＩＥＷ：６８７マイル

で、３８，７５５マイルとなり

東北地方太平洋沖地震救難支援マイル：－１５，０００マイル

先日のブログで報告したとおり、一部を寄付させていただいたのでトータル

２３，７７５マイルとなりました。

さて、昨日東京地裁がＪＡＬの更正手続終結を決定しました。
ようやくスタート地点に立ったといったところでしょうか。

今期は経常黒字になりそうですが、震災の影響は間違いなく出ると思われますので、今後が心配であります（これは他社も同じことが言えますが）。

ＪＡＬ復活に向け、見守って生きたいと思います。

前回時点で３４，４１５マイルでしたね。

だいぶ過ぎてしまったので、詳細略（爆）

３８，０８８マイルとなりました。
４月に一部失効してしまいますが、海外へ行くお金がないので今回は国内か別のものに変えようと思います。

さて、昨日でJALの７４７が退役となりました。
最終便はホノルル～成田便だったそうですね。

今期の営業利益が１７００億円超なんて話も出てますが、本格的に再生するにはまだまだといったところでしょうか。

んで、今朝のニュースを見ると。

「全日空、小糸工業に２０１億円賠償請求」

例の数値改竄問題で、賠償請求訴訟が起こされたようです。
この分だと他のキャリアにも影響しそう・・・