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今日は都内へ所要がありまして、その帰りの東京駅。

先週日曜日、中央快速線では一部の駅で停車位置の変更が行われたようです。
これは、グリーン車による１２連化のためで、同時に中野～武蔵小金井間で定位置停止装置（TASC）の運用が始まったとのこと。

これに先立ちE233系改造時の代替として常磐緩行線から移動していた２０９系１０００番台が６日をもって運用を終了していました。

各駅で１２両化対応工事が完了するなか、１０月１３日以降グリーン車増結による１２連が順次運用開始となります。
グリーン車サービスは来年春の開始予定（多分ダイヤ改正時）で、それまでは普通車扱いで運用されます。

こういう事例は、宇都宮・高崎・常磐線のＧ車導入時にも行われており、サービス開始の近いことがようやく実感できます。

で、気になるグリーン料金は５０ｋｍまでが７５０円、５０ｋｍ超～１００ｋｍまでが１，０１０円です。
東京基準だと、八王子や拝島あたりまでが７５０円青梅や高尾・大月が１，０１０円となります。
また、東京・新宿以北～東海道へ向かう場合などに適用されていた乗り継ぎ時のグリーン料金通算特例が、中央快速線では適用になりません。
これまでも、新宿～赤羽～東京や新宿～西大井～東京といった経路でグリーン料金通算特例の対象にされなかったので、それらと同様の扱いになるようです。

さて、ライバルとなるのが京王ライナーと拝島ライナーですが、京王ライナーは４１０円、拝島ライナーは４００円の均一料金。
駅の位置や本数などでＪＲが有利ではありますが、おそらく対抗策が出てくるでしょう。

というわけで、今後が楽しみであります。

２日目。

今年の夏休み。

先日、三重県の三岐鉄道から現在走っている元西武車を順次置き換えていくと発表がありました。

現在三岐鉄道は（近鉄）富田～西藤原までの三岐線と近鉄から引き継いだ北勢線の2路線があります。
三岐線では、貨物以外は元西武の７０１系列と新１０１系が走っています。