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って、ＪＲ貨物の話じゃないですよ。
東日本ですよ、東日本。

現在、寝台特急「カシオペア」や「北斗星」の牽引の使われている交直流機関車ＥＦ８１が老朽化のため故障が続発しているそうで、再来年ごろから新型の電気機関車にリプレースをするとのことです。

で、導入するのがＪＲ貨物が開発したＥＦ５１０というわけ。
カシオペアや北斗星は北海道新幹線が開業すれば、生き残れるかどうか微妙な事態になります。青函トンネル区間は３線軌条化される計画なので、カシオペアはともかく北斗星は廃止確定でしょう。
となれば、１５両も電気機関車を入れたところで過剰になるのでは？

ストーリーとしては・・・

１）新型機関車を１５両導入、ＥＦ８１（ＥＦ５１０が青函ＡＴＣ対応ならＥＤ７９も？）廃車→北海道新幹線開業→北斗星廃止に伴い発生した余剰分は貨物へ売却（カシオペアも廃止となればさらに売却数は増える）

２）北斗星廃止後の余剰分で、「北陸」のＥＦ６４や新津車両製作所から新車輸送用カマを置き換え。

こんなところでしょうか？
貨物のＥＬを導入するのは新規開発コストを抑える狙いがあるのと、あまった場合の売却を狙ったのでしょう。ＪＲ貨物も古いカマがまだまだ残っていますし。

さて、どんな塗装で出るのでしょうかね・・・