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さて、鉄ネタです。

ＡＴＡＣＳ（アタックス）とは、従来のＡＴＳやＡＴＣに代わる新しい信号システム・・・だそうです。

これまで信号によって区切られた「閉塞区間」を複数設け、レールからの電流で電車の位置を把握し、信号機（ＡＴＣなら車内速度信号）によって運転士に知らせる方式でした。

これがＡＴＡＣＳでは、

列車自身が自車の位置を算出し無線で送信。
位置情報を受信した地上装置は、前後の列車位置からその列車の停止位置を算出し列車に送信。
停止位置情報を受信した列車は、速度パターンを生成して速度制御を行う。

これにより閉塞という概念がなくなりより高度な制御ができるだけでなく、地上装置を減らすことができ（必要なのは位置算出用の地上子と地上装置）シンプルな機器構成でコストが低減できる（かも）

２０１１年度中に仙石線で実用化されるとのことです。ということは・・・
既存の２０５系を改造してＡＴＡＣＳ車上装置を取り付ける・・・予定では今年夏～秋ぐらいに終わるそうですが。

これが実現すれば、面白いことになりそうですね・・・