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今使っているＰＣのディスプレイ。
１３年以上前に製造されたナショ・・・・ぢゃなくて（爆）

ＮＥＣのマルチシンクなんですが、昨夜突然ＳＶＧＡの信号を受け付けなくなりました。つまりＶＧＡでしか表示できない状態に。

まず最初に疑ったのが変換アダプタ。
このＣＲＴ、ＰＣ９８００用のため同じD-sub１５ピンでも２列なんです。したがって変換アダプタが必要になります。
今まではグラボに変換アダプタをつけてＣＲＴにつなげていましたが、ケーブルが太くて重いため、アダプタが曲がってしまっていました。ここが断線したからと思いました。

で、今日吉祥寺のヨドバシで変換コネクタと延長用のＶＧＡケーブルを買ってきて、試してみたのですが・・・結果は×。
となると、考えられるのは２つ。

１、グラボのD-subコネクタの部分が壊れている。
このグラボはD-subとDVI-Iがあるため、DVI→D-sub(3R)→D-sub(2R)と２度変換させればとりあえず使えそうです。

２、ＣＲＴ側のコネクタかＣＲＴ内部での故障。
恐れているのがこれ。こうなると今更修理というわけにもいかず、どこかでＬＣＤを調達するようです。

とりあえず、明日DVI→D-subの変換コネクタを調達してきます。
頼むから２０１１年夏まで持ってくれ・・・・

すぐ近くでドーンという音が。
外を見ると・・・明らかに人身事故。
どうも、ミニバンタイプのタクシーが人を跳ねて、さらに跳ねられた人がタクシーの下にもぐってしまったようです。
すぐに助け出され、さっき救急車で運ばれていきました。

助かるといいのですが・・・・

本日東急車輛から京浜東北線仕様のＥ２３３系１０００番台が出てきました。

中央仕様と異なるのは・・・

・正面の列車番号表示機が行き先表示から独立し、Ｅ２３１近郊タイプと同じような位置に。
・中央本線のようなところは走らないので、ドアは半自動にならず（押しボタンなし）
・ドア上のＬＣＤは大型（ワイド？）化されて模様。
・シート柄はブルー基調。優先席は深紅っぽい？
とりあえず、こんなところでしょうか？

意外だったのは、２０９系にあった６ドア車が今回は連結されなかった点。
０番台（中央線）は、車両ごとの乗車の偏りが少なく､短編成時に着席できる人が減ってしまうため、６ドアが入りませんでしたが京浜東北線でもその傾向になっているのでしょうか？

だったら素直に

TcMM'TMM'TMM'T'c

とすればいいのに、

TcMM'TTMM'MM'T'c

とわざわざこうするかな？
別の中央仕様とあわせることもないと思うのですが・・・
このＥ２３３、おそらく１～２年かけて既存の２０９系を置き換えていくと思われます。

さらに、このＥ２３３はどうも交直流版もあるとか。
東北縦貫線完成を機に常磐線に乗り入れることを考慮し、Ｅ５３３系を作るらしいのです。
これで田町の２１１系を置き換えるとか。
となると、Ｅ２３３近郊タイプは・・・新前橋にいくのでしょうね。

今回もとんとらでした。
今日はとんこつで乙。

そろそろ新しい店を開拓したほうがいいのでしょうかね？

１月にリリースがあってから音沙汰のなかったＪＡＬ国内線Ｆクラス。

今日ようやく詳細がわかりました。

サービスインは１２月１日、まずは羽田＝伊丹線に就航します。
機材はＢ７７７－２００で、席数は１便あたり１４席。

詳細はこちらに任せるとして。。。

気になるお値段は・・・

当初１万円程度の追加で利用できるようにしたいとしていましたが、さすがに１万円は高すぎると判断したのか、８０００円となりました。（ＡＮＡのＳＳＰは＋５０００円）
先得でもバーゲンでも＋８０００円で乗れます。
ごめんなさい、先得やバーゲンは対象外でした。お詫びして訂正します。

金額的には妥当なところかと思います。
ただ、飛行時間が１時間に満たない羽田＝伊丹線でスタートというのはどうしてなんでしょうね。
まぁ、人員は十分いるでしょうから対応はできるとは思いますが。

いずれにしても、一度は乗ってみたいですね。
格好もそれなりでないといけない気もしますが（爆）