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今日は、流山に行ってきました、理由は↓

＜流馬号引退＞
常磐線の馬橋と流山を結ぶ総武流山電鉄。
ここの車両たちはすべて元西武鉄道のもので占められています。

各編成には、「流星」「なの花」「明星」などの愛称がつけられていますが、このうち「流馬」号が今日を持って営業運転を終えることになりました。

流馬号はもと８０１系８０９Ｆ（ｸﾊ1809-ﾓﾊ809-ﾓﾊ810-ｸﾊ1810）。
昭和４３年３月、西武所沢工場で製造された８０１系の最終製造車。製造当初は非冷房・赤電塗装で登場。
昭和５８年にブレーキ改造と冷房化工事を行って、塗装もおなじみ西武イエローに。
平成９年に７０１系列が全廃されると、ｸﾊ1809の運転台をﾓﾊ809に移設。３連化の上、流鉄に入線。２０００形２００４Ｆ（ｸﾓﾊ2004-ﾓﾊ2102-ｸﾊ22）となりました。

入線から10年、車体の老朽化と検査周期の関係で今日引退となりました。
今までの経緯だと数日のうちに解体されるものと思われます。恐らく譲渡された８０１系では初の廃車になると思われます。

流山線はつくばエキスプレスの開通で乗客が激減し、今回の流馬が引退した後も、３連×３・２連×２の１４両を保有することになりますが、２連については経費削減のため、ワンマン化されることになり現在平日昼間に訓練が行われているとのこと。３連も朝のラッシュ以外はお寝んね。予備とはいえ、余剰気味だと思います。

で、今日乗ってきたのですが塗装はすっかりくすんで、塗装が浮き上がっている状態、あまりコストをかけられない事情もあるのでしょう。
流鉄にとってはこれからが正念場です。

その他の話題では・・・
＜急行「銀河」来年３月で廃止＞

東京～大阪を結ぶ寝台急行「銀河」が来年３月のダイヤ改正を持って廃止されることが決まりました。
これは、高速バスに対抗できなくなってきたのと、車両の老朽化が主な理由。恐らく客車列車の運行コストもバカにならなくなってきたのでしょう。

このほか、再来年３月には「富士・はやぶさ」も廃止される方向で関係するＪＲ各社による調整がすすんでおり、東京発のブルートレインはいよいよ過去の思い出となりそうです。

＜ＭＳＥ、新木場に現る＞

１０月２０日のブログで小田急の新型ロマンスカー「ＭＳＥ」が登場したと書きましたが、いよいよ試運転が本格化してきました。

この地下鉄ロマンスカー、千代田線だけにとどまらず有楽町線にも乗り入れることが予定されています。このため、試運転と乗務員のハンドル訓練のため、先日新木場の車庫にやってきました。
どうも新木場～小竹向原間で試運転を行うようです。

＜メトロ７０００系、一部廃車に＞
有楽町線の主力であるメトロ７０００系電車。
来年度開通が予定されている副都心線に絡み、一部改造が始まっています。

内容は、帯の色を１００００系同様に変更・ワンマン化及びホームドア対応機器設置・運転台見付変更（ツーハンドル→Ｔ形ワンハンドル）などなど。改造数は１５編成。
そして最大のポイントは「８両化」。これは、将来乗り入れる予定の東急東横線が８両分しかホームがないという事情によるもの。ただし、最近改良された特急停車駅などは、１０両対応できるよう準備工事がなされているようです。
このため、改造の過程で捻出された２両×１５本＝３０両と、さらに昭和６１年以前に製造された２６編成のうち、Ｖ化されていない９編成９０両の計１２０両が廃車される予定になっています。また、残ったチョッパ車についても順次Ｖ化改造されるため、７０００系はすべてＶ車となる予定。

最終的に有楽町・副都心線は、７０００系が８両×１５本＝１２０両と１０両×１０本＝１００両の計２２０両、そして１００００系が１０両×３１本＝３１０両、さらに０７系が１０両×２本＝２０両なり、合計で５５０両が運用に着くことになります。

０７系は副都心線のホームドアに対応できないため、有楽町線のみの運用になるとは思いますが、小竹向原の１・４番線にホームドアが設置されることを考えると、もしかしたら新木場～西武線専属になるか、他線に追い出されるかのどちらかでしょうね。

＜５００系、東海道区間から撤退、８連化へ＞
Ｎ７００系が導入され、栄光の「１Ａ（のぞみ１号）」を奪われた５００系。
それだけにとどまらず、とうとう東海道区間から追い出されることに。

山陽区間だけで１６連は無駄と判断したのか、８連化されることに。
当然捻出される８両は廃車となります。

８連ということは、ひかり？

いやいや、ひかりの８連はレールスターがあるため、２段階降格のこだま運用になります。
これにより、０系・１００系を置き換えるとか。

というわけで、やっと洗車してきました。

午前中、気温は低く水が冷たい・・
私の車はガラスコーティングをしてあるので、洗車は割と簡単。
泡のほとんど出ない謎のシャンプーでウォッシュ。
水で流してから、ぬれている状態で今度は謎のローションを塗りこみます。
再び水で流し、自動乾燥機で水気を飛ばします。

後は残った水滴をふきあげて、仕上げは鏡面仕上げ用のクロスで乾拭き。
久々にスベスベな肌となりました（笑）



映りこみは・・・



うん、ちゃんとしてる（爆）
コーティングは高いけど、長く綺麗に乗るためには必要だと思います。
この状態で、夜街灯のしたに止めると、水銀灯の光でボディが怪しく輝きます（爆）
この状態のリーガルブルーが一番好きです。

洗車の後、オイル交換のためにディーラーへ。
エンジンオイルはいつも純正のＳＭ級。高いのは入れません。

待っている間、アウトバックのアーバンセレクションをじっくり観察。
シートは本皮とアルカンターラのコンビ。そして、ヘッドランプウォッシャーが面白そう・・・マネはできませんが（汗

この後は終日家でマッタリします。

＜メガ４＞

メガたまごでございます。
メガマックと異なるところは・・
ビーフパティが１枚タマゴに差し替えられているのと、ベーコンが加わっているところでしょうか。
多分ソースも違うはず（月見のやつかも・・・）

＜メガ５＞

メガトマトでございます。
メガたまごのトマト版。
メガマックよりは低カロリーと思われます（爆）

いずれも、中国地方の一部（？）で試験的に販売されていたものが東京デビューしたようです。

ちなみにこの後には・・・メガチキンフィレオやメガフィレオフィッシュが控えている・・・かも（笑）

オフが終わってからなかなか洗車ができません。
昨日は結局8時近くまで仕事してたし・・・

今日帰りにいつも行く練馬の洗車屋さんに行くかな・・・