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今更祝われる歳でもないんですがねｗ

いや～、中華街で食べる焼き小龍包はうまいですね～。

え？なぜそんなところ行ったのか？



ひばりヶ丘からこれに乗ったからですがなにか？

というわけで、昨日副都心線と東横線が繋がって、東上線・西武池袋線から副都心線を通じて横浜方面へ１本で行くことが出来るようになりました。

で、以前載せた代官山の切り替え地点。

 

これがどうなったのかというと・・・

 

こうなりました。一部の線路を上に吊り上げていますね。



当然ですが、これは後日撤去します。

 

前日まではオレンジの線のところまで線路があったのですが、切り替えにより写真の位置までジャッキダウンしてますね。

この辺りは１０‰の勾配がついているとか。

さて、乗った感想ですが、西武６０００系だけなのでしょうか・・・後半の加速が伸びにくいので、結構ダイヤに乗せるのが大変かもしれません。
中華街での折り返しもかなりタイトになっていました。ってか確実に遅れてましたね。
初日ですから、慣れていないというのもありますが、明日からの通勤ラッシュでどうなるか少々心配です。

一方、廃止になった渋谷地上駅ですが、今週末イベントがあるようです。
ちょっと行ってみるかな？

いよいよ今週土曜日から、副都心線と東横線の直通運転が始まりますね。

渋谷駅東横線のホームは現在の地上２階から地下５階へ移ることになります。
となると、気になるのが乗り換え時間。

そこで、日曜日に実際に歩いて見ました。
一応条件としては・・・

渋谷ヒカリエ１改札でICカードをタッチしたところから計測開始。
途中、宮益坂中央改札前通過時の時間を確認しておく。
階段は１段づつのぼる、エスカレータをつかってもOK（ただし、歩かない）
井の頭線改札に着いたところでストップし時間を記録。

リセットして、今度は現東横線改札へ。
改札機にタッチした時点で計測終了。

その結果、

１、ヒカリエ１改札～宮益坂中央改札前：５９秒

２、宮益坂中央改札前～井の頭線改札：４分４０秒

３、井の頭線改札～現東横線改札：３分

私は割りと早足なほうなので、タイム的には早いかもしれません。

２と３の差、１分４０秒を長いと取るか短いと取るかは個人差があるでしょうが、単純に比較できないのが高低差。

３の場合は途中JRを跨ぐため約１フロア分の上り下りがありますが、２の場合は地下ホームから７フロア分（以上？）上らなくてはいけません。
しかも、マークシティ前で一旦屋外に出るため、雨の日は傘がないと濡れます。
それに加え、エスカレータが全階段にあるわけではないので、少々不便になるかもしれません。
４月にはマークシティB1に東横のれん街が移転するので、もしかしたらそれにより導線が増えるかもしれません。（何も調べてないので全くの想像ですが）

一方、田園都市線への乗り換えは大変便利になりました。
そらそうですね、改札内乗換えが出来るのですから。

さて、来週は少し混乱しそうですが、どうなることやら・・・