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西武鉄道が、スマイルトレインこと３００００系の後継を登場されるようですね。

詳細はリンク先に任せるとして、ちょっと変わった仕掛けがあるようですね。
西武初のＬ/Ｃ座席や、パートナーゾーンと呼ばれるスペース。

気になる点はいくつかあって、まず３００００系と異なり拡幅じゃない点。
報道によれば、どうも地下鉄運用にも対応するようです。

また、製造会社がこれまでの日立製作所から川崎重工に変わった点。
川崎重工でも、ＦＳＷによるアルミ車体は製作できるので、車体構造そのものはこれまでと同等と思われます。

１０両８編成を導入するそうで、本線系統の３ドア車を淘汰し終えた現状では、いよいよ旧２０００系が淘汰され始めるのか？

再来年春から営業運転するそうで、おそらくロールアウトは来年中と思われます。

どっかでかけましょうね。
（唐突な開始ｗ）



品川から新幹線の揺られること約２時間ちょっと。



京都にやってきました。で、さらにバスに乗り換えてやってきたのは。



梅小路蒸気機関車館です。単純に行った事無かったから言ってみようと思った次第ですｗ

早速入場して向かったのが


ＳＬスチーム号です。
動態保存されている蒸気機関車が専用の客車を引っ張ります。

今回の担当は８６３０号
大正３年生まれ。つまり１０１歳。
約５００ｍのコースを往復します。


コースは嵯峨野線と平行していて、時折列車が追い抜いていきます。
こちらは２２１系

ぶれていますが、京都駅に向かう「きのさき」です。
３８１系が使われていますが、遠くないうちに２８７系で置き換えられるようです。
それにしても・・・



改番したのに、上から塗っただけってのはどうなんですかね・・・


さて、機関車庫です。

たくさんの蒸機が保存されています。


反対側には、ＤＥ１０とびわこ号のＤ５６がありました。

で、来年オープンする京都鉄道博物館の建設も進んでおり、車両も搬入されています。
チラっと見えるのは、８０系と０系ですかね。

ここも今月一杯で一旦閉館することになっています。

さて、一通り見た後は、京都駅でお昼を食べて

湖西線の１１３系を見送りつつ、新快速で草津へ。そこから草津線に乗り換えて


貴生川へやってきました。
ここでカメラを左に向けると・・・


パトカーがいました（違
近江鉄道８２０系８２２Ｆ、元西武４０１系４３２Ｆです。

この会社、いろいろ魔改造をする会社として有名になっており、ブレーキも電気指令式になっています。
ちなみに、この車両の車籍は西武自体のものをそのまま引き継いでいますが、書類上「明治生まれ」の車両がいたりします。
勿論、実際に明治生まれの車両が現存するはずもなく、籍を流用しているだけなんですが・・・


有人駅で切符を買うと、硬券でもらえます。


途中、八日市で７００系とすれ違いました。
これも、元は西武４０１系なんですが、お得意の魔改造でここまで変わりました。


八日市で電車を乗り換えます。
８００系の８１１Ｆです。さっきと違ってフロントマスクが変わっています。
これはいったい何年生まれなんでしょうかね（すっとぼけ

さて、この電車で近江八幡まで行って琵琶湖線で西へ向かいます。

つづく・・・

朝のはよからすんませんｗ

ってか、いつ振りだろう・・・

今日から２日間だけお休みです。
ちょいとお出かけしてきます。

さて、準備すっか。