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昨日、JALから新しいマイレージプログラムの詳細が発表されました。

主な点としては

これまでのFLY ONプログラムを残しつつ、新たに「JAL Life Status プログラム」なるものを導入。
これは、１年ごとではなく生涯にわたって積算されたポイントに応じてステータスが付与される仕組み。

ポイントは、国内線は搭乗1回につき5ポイント。国際線は1000区間マイルごとに5ポイント。
JALカード利用による付与マイルが2000マイルごとに5ポイント
など。

こんな感じだそうです。
全員が0ポイントからのスタートというわけではなく、年末時点での国際線生涯マイルと国内線登場回数に応じてポイント換算されて付与されるとのこと。

で、ここからがある意味本題。
これまで1年間で50,000FLY ON ポイント（うちJALグループ便25,000FLY ON ポイント）または50回（うちJALグループ便25回）以上かつ15,000FLY ON ポイント
達成で、サファイアのステータスとなり、「JALグローバルクラブ」の入会資格が得られるのですが、今回の改定で
「1500Life Statusポイント達成」と改められます。
つまり「サファイア獲得でのJGC入会ができなくなる」ということみたいです。

これまで、JGC修行と称して年間でたくさん搭乗するという手段が事実上封じられたことから、個人的には修行によるJGC会員増加を避ける狙いがあるのではと考えています。搭乗回数だけなら300回乗らないと達成しない計算ですから。

ただ、あまり乗らないけどカード決済はするという人向けに、「JMB elite」「JMB elite plus」というステータスが用意され、
こちらはそれぞれ250・500ポイント達成で付与されます。
特典としては、ラウンジクーポンがそれぞれ年間で2回分・6回分つくなど、JGCサービスの一部を提供するようです。

これならまだ達成できそうな気がします。
ちなみにわたくしの場合、ポイント換算するとどうやら１４０Ｐらしいのです。
気長にためていきましょうかねｗｗ

さて、お隣の青い会社はどうするのでしょうかね。
修行僧ウェルカムな姿勢なら、改定せずに様子見してもいいと思いますが。

東京の大崎から新木場を結ぶりんかい線。
開業当初から２８年間使用している70-000形がついに置き換えられることになりました。

以前から経営計画で車両の更新に触れられていましたが、ようやくといった感じです。

詳細は公式にお任せして、ベースとなっているのは埼京線で走っているＥ２３３系と思われます。
埼京線では、相鉄から乗り入れている１２０００系もベースはＥ２３３系なので、そっちのほうが何かと都合がいいのでしょう。
２０２５年度下期に第１編成が登場する予定だそうです。

で、置き換えられる70-000形ですがリユーズの方法を検討とあります。
西武のサステナ車両に触発されたのか知りませんが、３０年選手とはいえ機器更新を行っているので、使用には耐えられると思います。
というわけで、どこへ行くか勝手に予想してみましょうｗｗ

１：西武
すでに東急と小田急から１００両程度の導入が決まっていますが、それでもまだ２００両以上のチョッパ車が残っています。
１０連については、４００００系を地下鉄運用へ投入し押し出される６０００系で置き換えという形でしょうが、西武は８連が必須。２００００系と３００００系だけではおそらく足りません。
そこで不足分を70-000形で補おうという形。
まぁ、実際には１０連を短縮させて対応するか、８連用の新形式なんだろうと思いますが。

２：東武
５００両近く製造されたチョッパ車の１００００系列に加え、抵抗制御の８０００系列がまだ２００両近くいて、状況としては西武より深刻かもしれません。新造車も当面は野田線が中心になりそうですし。
たった８０両でどうにかなるわけではないでしょうが、つなぎとしては何とかなるかもしれません。
実際には、廃車からの部品どりでなんとかつなぐつもりなんでしょうが。

３：伊豆急
東急から譲渡された８０００系が５０年近くたっており、今後置き換えが進める計画があります。
すでに２０９系改造の３０００系が入線しており、ハードルは比較的高くないと思います。
現実的にはこれが一番可能性が高い気がします。

予想だけならタダですｗ
テキトーなので一切責任はとりませんｗ

先月終わりごろの話ですが（いつもながら遅いｗ）
１０月２７日に久々の開催となったモーターショー改めジャパンモビリティショーのプレビューデーに行ってきました。

写真は一部とってきましたが、今更なので載せません。
入場は１２時半からだったので、ゆっくりしつつビックサイトへ着くと、入場口はそこそこの混雑ぶりでした。（休日に比べれば随分ましですが）

一度各ブースをざっくりめぐってみたのですが、ステージ演出にだいぶ変化があった印象でした。
これまで通りコンパニオンやダンサーを出すメーカーもありましたが、アニメ的な演出やVtuberみたいな演出をするところが多くなりました。
また、カタログを配るところが激減し、ＱＲコードで対応という形になりました。
確かに一度見るとごみになるってことが多いので、スマートなやり方ではありますが、それはそれで少々寂しいかもｗ

展示については、市販前提のコンセプトカーが少なくなった気がします。
また、自動車は自動二輪に限らず新たな移動手段としての電動バイクやＪＲ東日本とトヨタが共同開発した燃料電池車両の実物が展示されていました。

今後のショーとしての在り方を模索している感じがします。
前回は青海展示棟も使っていたのですが、今回は少々コンパクトになった印象。
ただ、出展社数は４００以上で過去最多とか。

次回がどのような形になるのか、もう少し盛り上がってくれるといいかなと思います。