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いつもお世話になっているスバルのお店が、店舗新築を終え先週オープンしました。

で、見に行くついでにキャンペーンで多少安くなっていた、スラッジナイザーをお願いしてきました。


オープニング記念ということで、BRZが展示されてました。

作業自体は1時間ほどで終了。
次は１２か月点検がある５月かな？

新年あけましておめでとうございます。
元旦は朝から飲んだくれですｗ

ことしも、平穏無事に生きていくつもりです（ﾏﾃ

せっかくスタットレスに履き替えたので、雪道を走ってみたいとは思っていますｗ

今年もよろしくお願いいたします。

今年もあと2時間くらいです。

コロナ渦が収まらない中で始まった2021年。
一時は数年は遠出できないんじゃないかと思っていましたが、10月に入り緊急事態宣言が解除され、気を付けながらではありますが、遠出もできるようになりました。
ただ、今度はオミクロン株が広がり始めている現状、まだまだ先行きは不透明です。

車のほうは３３３００キロを超えました。
まだ2年たってませんｗ
予定では今頃は電車通勤復帰しているはずだったんですが…

仕事のほうは、来年からいろいろなものが大きく動き出しそうです（ＤＸ的な意味で）。
なんとかついていければと思います。

来年はもう少し車に手をかけられればいいと思います。
1月下旬にはお世話になっているスバル店がようやく建替え工事終了するみたいなので、なにかセールでもするでしょうｗ

今年1年お世話になりました。

来年もよろしくお願いいたします！！

昨年はスタッドレスを新調しませんでした。
まぁ雪は全く降らなかったので正解だったのですが。

しかし、今年はどうもそうはいかなそうなので、重い腰をようやく上げましたとさｗ



本当は最新のモデルが欲しいところですが、今回はホイールも買わないといけなかったので、ダンロップのWINTER MAXX02にしました。
古いモデルですが、まぁこれでも十分でしょう。

で、夏タイヤはというと



アイリスオーヤマのラックを購入し、ホイールをちゃんと洗ってからしまいました。
あとで、カバーをかけておきます。

日本海側は大変な雪みたいですね。
スタッドレスを試してみたいところではありますが…

では、ＪＲをば。

新幹線では、１０月にＥ４系が退役しましたが、引き続きＥ７系を追加投入。今後はE2系の置き換えをすすめ、数年中の置き換えを目指してるようです。完了後はおそらく275km/h運転が開始されるでしょう。
また山形新幹線では、自由席を廃止し全車指定席とします。
これに伴い、料金制度も一部変更となるようです。

上野東京ラインでは、日中の常磐線直通列車を時間当たり1本増発。
相模線では、E131系への置き換えが完了し、全列車ワンマン運転を開始。同時に横浜線橋本～八王子間の直通運転を取りやめ。
宇都宮（宇都宮以北）・日光線では、E131系投入が開始され、一部列車ではワンマン運転が始まります。
川越西線・八高南線では、ワンマン運転が開始されます。
また、八高南線・五日市線と中央快速線の直通を取りやめます。
NEXは減便のほか、千葉駅停車列車を増やします。
空港輸送が絶望的な中、なんとか通勤輸送にも使ってもらいたいということでしょう。

大阪に目を向けると、一番新しい路線でありながら国鉄型の201系が幅を利かせているおおさか東線。今度の改正でようやく普通列車が221系化されます。
201系自体はまだ残りますが、2024年中に引退する予定です。

そういえば、奈良線で2本だけ残っているコイツ↓