すなめり@ゆげもんのブログ一覧

年末、帰省したときのこと。

この前、
インジェクションクリーナーなる燃料添加剤を入れた効果か
なんだかエンジンがゴキゲンに！

いつからか、ターボでもないのにエンジンルームからヒューンヒューン。

嫌な音じゃ無いが、さすがに気持ち悪い。

7時間500km、目的地に到着して、エンジンルームを点検したところ
オルタネータがシャーシャー鳴いとる。

ベアリングがヘタったな、直感した。

で、どうしたもんか。

年末年始なので持ち込める修理工場もなく。

帰路、この状態で家族を乗っけるのも無謀。

決めた

大返しじゃ。

アタマおかしいと思われるじゃろうが、500km、大返し。。




500kmの途中、350kmあたりで、生き絶えた。

前回、中古自転車を購入した件の続きです。

私の、自転車に求める要件のうち、いちばんプライオリティが高いのが、
「変速ギア機構は要らない」です。

とにかく、自転車は、のんびり、自分のスピードで走りたいのです。
これは、ものぐさな気質によるものに加え、年齢による身体機能の衰えによるところが大きいです。

朝の通学高校生の速度やヒラヒラ舞に対して、動体視力が付いていかないし、そんなに俊敏に体が動きません。

基本的に追い抜かせるようにしてますが、これには結構運転スキルが必要です。

そこで、安全に追い抜かれることを目的に、バックミラーを装着しました。


1300円也。
イロイロなサイズや形状のがありましたが、一番でかくて、ダサダサのを選びました。
学生時代におもちゃみたいな小さいミラーを装着したことがありましたが、全く使い物にならなかった経験がよみがえりました。


装着した状態。
想像通り、痛い、ですね。



でもさ、このサイズで、ようやく実用的なギリギリの後方視野が得られるのです。
単車乗りとしては「もう少し広範囲に確認したい」と思うところがありますが、これ以上デカイのを装着すると、巷で名物おっさんになる危険性があり、今回はこのくらいで留めておきましょうね。


中学生の息子に乗らせてみた。

なお、こんなにダサダサだったら、逆に防犯効果の向上も期待できるんじゃないかとさえ思うが、いかがでしょうか。

施錠せず留め置いてた自身の責任ではあるが、６年連れ添った相棒の割にはあまりショックを受けなかった。
歳とったからかもね。

で、しばらくは子供のを借用し通勤してたが、いつまでもってわけにはいかんので、中古車を購入した。



「どうせ中古だから、何でもイイ」
と、口にしたものの、実際にはイロイロこだわりがありました。

1、ギア変速なし
2、オートライト式ダイナモ式
3、27インチのママチャリ
4、ハンドルは、バータイプであること
5、フレームは、乗り降り時に足が引っかからない形状のこと
6、安いに越した事なし

このうち、1と2と4が折り合わずも、酷暑の中、お店巡りをするも、気持ちが折れて、4は諦め、いわゆる、ママチャリ的幅狭アップハンドルで妥協しました。

しかし、数日通勤に使ってみるも、やっぱりハンドル形状がヤじゃった。
ハンドル目一杯きると、膝に当たるのも気になった。

で、買ったお店に「中古のハンドルが欲しい」って伝えたら
「なら交換してあげるよ」ってことになり、ご好意(タダ)により、希望要件の車両が手に入りました。

何でもダメ元で言ってみるもんだな。

水色の可愛らしいママチャリに、デブで目つきがヤバそうな中年おっさんが、信号遵守でトロトロ走ってるのは、はたから見てどうなんでしょうね。

ジムニストの家系でもない我が家に、最新型のジムニーがやってきて一週間経ちましたとさ、は、この前、書きました。



我が家に新車が来たのは20年ぶりでしょうか。。。

外装がキレイなのは分かっていましたが、
エンジンルームを見て、改めて新車を実感しました。

オールアルミエンジン、K6A

おー、エンジンルームがピカピカ！


エンジンが銀色で光沢がある。
オイルにじみが無い！


インタークーラーまわり、オルタネータ、なんもかんも光ってる。

聞くところによると、近々デビューする新型ジムニーはK6Aではなくなるとのこと。
新しいエンジンは、それはそれで良いことが多いのだと思いますが、一時代を築いた名機K6Aの完熟バージョンをしゃぶりつくすとしましょう。(下品な言い方、すみません)

新車にだけ与えられた、しばしのご褒美でしょうか。
半年もすれば、ベテランに仲間入りでしょうが、しばし味わいます。

あちこち痛みがひどくなってきたジムニーと泣く泣くお別れし、、、
今日、我が家に新しい相棒がやってきました。

その名も、

ジムニーJB23W 10型ランドベンチャー（新車 緑）

２０年ぶりにフルモデルチェンジが噂されるこの時期に、
「あー、こいつやっちゃった」
典型的パターンですね。

前のが2型（銀）だったので、モデルの最初と最後を味わう事になります。

見てくれは、ほとんど同じかとよくよく眺めてみると、
ボンネットやサイドパネルの形状、フェンダーミラーの位置などフロントまわりは微妙ながら異なっています。





後部は、見た目の違いはないのですが
ハッチを閉めた時に、スペアタイヤによる嫌なビビリ音（バロロロン→バタン）がしないよう改善されてました。






内装は、ジムニーなのにメーターまわりにデジタル表示が多用されるも、基本的な作りは同じです。

エンジン、駆動系はというと、
＂スムーズだが、大人しくなった＂との印象を持ちました。

1速のギヤ比が高くなったとか、排ガス規制への対応があるのでしょうか旧型のがガンガン回して走らせるようなセッティングとはちょっと違うようです。
でも、アクセルの反応は良くなっているので、全体的には納得です。

燃費はまだわかりませんが、エンジンが大人しくなったバーターで改善されていれば、と期待しています。

DYI修理出来ず泣く泣く古いジムニーを手放す極めて軟弱野郎ですが、人生後半戦を楽しみたいと思います。