VTEC党党員のブログ一覧

　あけましておめでとうございます。

　皆さん年末年始いかがお過ごしでしょうか。

　きっと事故ってるｵﾊﾞｶｻﾝも居る事でしょうｗ

　年末は

　N-ONEのシフト周りの作業を会社に忍び込んでやってました。

　年始は

　白川にていつものメンツで集まり、ちょっと出かけたりしました。

　事務所のガラスがすげー曇ってるけど、一体ナニが行われているのか！？　

　ご想像にお任せしますｗ

　んで、今日は

　椅子外して55インチのELテレビ買ってきましたｗ

　ぎりぎりサイドミラーは普通に見えましたヨ。

　でも

　良い子は真似しないでください。

　車検証の乗車定員的にアウトになります～。

　この時期に現れる、在庫処分品を安く買ってきました。

　ただ展示品なんで、ほぼ中古ですな。分かりやすく言うと、365日営業時間中ずっと稼働させてますｗ

　

　とりあえず、壁掛けにする予定なんだが、まだ壁掛けグッズが無い為、車庫に放置。

　取付は人呼ばないとアカンかもしれんなぁ。持てない重さじゃないんだけど、ＥＬって薄いから怖いんよね。パキッってやりそうでｗ

　今使ってるTH-P42GT5（2012製のプラズマ）欲しい人居たらタダで上げますヨ。直接引取が条件になりますけど。

　

　この当時って、液晶だとフレームレートが低すぎて、ゲームとかスポーツ観戦するのがイマイチだったんよね。思いっきりかすれてた。最近の液晶はフレームレートが上がったんで、気にならなくなったけど、当時として60ｐはかなりのハイレートだったと思う。

　ちなみに今回買ったＥＬテレビは144ｐと、倍以上となります。実際ＰＳ５はそれくらいで出力するゲームもあるそうです。

　画面サイズも大きくなるし、ゲームやるの楽しみですね☆

　私は明日から仕事です。

　販売店関係以外はだいたいの人がそうかな？

　では今年もよろしくお願いします。

　おまけ。

　燃費聞かれたんで、リセットしてちょっと記録してみました。

　燃費に影響ありそうな要素で変更点はマフラーとECU書き換えですかね。HONDATAでブーストアップやハイオク仕様になってます。

　二本松～福島を2往復してます。4号バイパスだけだと半分高速道路なんで、旧4号の方も走ってみたけど、あんまり変わらんかったですね。回転数的なものか、やはり空気抵抗が大きいのか。

　ECONも使うとやはり多少良くなるようです。ECONはアイドルストップ機能だけじゃなくて、総合的にエコな設定になるんでね。フルでECON使ったらもっと良かったかもしれません。最後の帰り道（旧4号）でECON使ったら少しずつ上がっていきましたよ。

【加工品】S07B純正エンジンヘッドカバー　オレンジ結晶塗装　ターボ専用加工　N-ONE RSなどに

　よろしくね。

　ちなみに今付けてる奴より上手に仕上がったよ。反省点を踏まえて改善した結果だ☆

　面倒くさいからやらないけど、ぶっちゃけ交換したいくらいだぜ（涙）。

　

　最近は大したネタも無いですが、とりあえず車の冬支度とか整備手帳とか。

パーツレビュー

整備手帳

　ついでにN-ONEをスタッドレスに。

　前後にスペーサー入れて、フロントが実質+30、リアが実質+25。幅は5.5インチで、タイヤは普通の165。

　それでも夏タイヤの方よりは引っ込みました。

　夏TE37から冬TE37。

　トゥデイは先々週だけど冬仕様にしてます。

　コッチはエアロを純正にして、トゥデイが大雪用。N-ONEはとりあえずスタッドレスにしただけ。

　トゥデイのスタッドレス用ホイールもいい加減変えたいなぁ・・・。コレ好きじゃないんだよねぇ。でも欲しいの探してももう売ってないのかで～・・・。

　

　

　おまけ

　すげー色だろ？これ純正なんだぜ（白目）。

　日本だとマジョーラでお馴染みのカラーシフト系。凄いよね。こんな色の車、ぶつけたら直すなよ（捨てろ）って思うわ。

ぶつける人はもっと直しやすい車・色選んだ方がいいよ。

　例のN-BOX組みあがっております。

　とりあえず前回からの経過。

　前回の状態から、車体はルーフサイドに残ってた部分も剥がします。

　そしたらちょいちょいアッシー作ったりや部分使用するアッシーパネルをバラしたりしていきます。

タイヤハウスのインナー・アウターのアッシー製作。

リアフェンダーとピラーガーターのアッシー製作。

サイドシル前（1/3くらい）カットとＢピラー下ちょっと（剝がした物を再使用）のアッシー制作。

リアパネルアッシーの右側ちょっと剥がし。

　タイヤハウスは更にチッピングをこのまま塗っておきます。そうすると上向きじゃなくて下向きに吹けるんで、とても塗りやすい＆飛散被害が減りますｗ

　Ｂピラーの再使用パネルは分厚いので、スポット抜いた穴は溶接で埋めて、キチンとスポット溶接できるようにしてます。

　しかし何と言うか

　何日も同じ車。飽きるよねぇ・・・。

　まぁ飽きるなんて言ってるくらいの余裕はあるとも言えるんだけどねｗ

　13日木曜にはモノコック貼り終わり。

　今回も貼り終わるまで一回もドア類つけなかったので、結構ドキドキだったｗ

　ちなみにおまけでフロアに錆穴あったんで、合間合間にテキトーにカット→サビランジャー→廃材とボンドで塞いであげた。

　本来切れ目なんてないけど、供給されてる部品は切れてる物は、いつものように先に突き合わせて車体に着けたのだが、サイドシルがとんでもなく重くて、合体させたら一人で持っていけなくなった（笑）。

　リアフェンダーも上までほぼフルに使ってるし、ピラーガーターもアッシーにしてるから、マジでヤバかった。車に持って行くまでに、アーチの細い部分で折れそうだったから、補強もいれてますｗ

　しかし、サイドシルの断面形状違うんだが。なんなの？（゜д゜#）

　この車のルーフ横は通常のスポット溶接ではなく、ブレージング。つまりルーフモールも、それを付ける溝もない。けど、そこまで綺麗にルーフサイド剥がしました。この距離突き合わせで後ろまで行くのはヤバいからねｗ

　もちろんブレージング溶接しっぱなしの部分をフリーハンドではやりようないんで、パネルボンドいれて、外は指で綺麗に均して形にしました。ボンド入れる前にマスキングするのが綺麗に仕上げるポイントだ！

　翌週火曜に塗装

　木曜にベトナム実習生と組みはじめ、午前中に組みあが・・・らなかった！

　とある中古部品がポンコツでした～・・・orz　ｻﾞﾝﾈﾝ！

　改めて金曜。

　普通な見た目に仕上がってしまった・・・。

　この状態になって、初めてトレーリングアームのボルトを本締め。回転ブッシュ部は1G締めです。

　ぱっと見、ゲートとリアフェンダーを交換？修理？したのかなぁ？みたいな感じ。

　でもなんてルーフやサイドシルまで塗ってあるんだろうー？みたいなねｗ

　そう思った人に

　コレを見せたいよねｗ

　もちろん持ち主にも見せたい。

　で

　これ乗んの？

　って聞きたいｗ

　納車は訳あってまだしてない。

　そして出来上がった車を見て思ったね。

　ゾンビやん。

　っていうか、こんなの仕事じゃないよ。自己満足だよ。とっくに工費は上限超えてるし。

　ちなみに金ない（時価足りない）から、色々そのまま。前席左右はガタガタになってるし、後ろのトリムもあっちこっち軽い破損あり。オカマ事故って脚の脱着に関わらず、アライメントもホントは見ないと駄目なんだけど、試運転して問題なかったからしない。

F**K(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

　とりあえずデカい修理終わるとスッキリするね。

　んで今やってる仕事はFKシビック。

　シビックやアコードの横グロメットのテールってみんなどうやって外してるんだろう。俺はガムテープ貼って引っ張るけど、そんな方法聞いたことないしなぁ。

　今回はリアフェンダーからBピラーまで交換。ドア開口部はバカみたいにスポット溶接されてるんで、今回は工夫して手抜き。真面目に一発一発抜いてられるか！

　っていうか、こんな密にスポット溶接しても、隣でアースしちゃって大して効かないと思うんだが。

　（チューニングで言うスポット増しは、大抵半自動使ってるので、そのデメリットは無い）

　面倒な仕事ばっかりだよ・・・。

　ネジ回すだけの仕事やりた～い・・・。毎日。

　おまけ

パーツレビュー

　さっき会社で作って来たｗ

使わないホイール処分します。

欲しい人いますかー？

その一

RAYS　VOLK RACING　GR-N　14×6.0JJ　100　4H　+42

のセット

　数年前に補修して塗装した奴です。使わない感じなんで処分します。

　外径的には旧規格の軽にも履けます。165/55R14とかと同じくらいです。

　5万くらい～を考えてます。レアですよ。（マイナーともいう）

　その2

RAYS　VERSUS　CAMPIONATO SS6　15×5.0J　100　4H　+35

　N-ONEのスタッドレス用に用意したものでしたが、サイズとキャリパー逃げ以外はまったく気に入っておらず、別なホイールを用意したので不要になりました。

　購入時のままです。走行によるガリ傷などは有りません。保管時などの傷と、ナット穴にソケット当てたような傷が有るのみです。ナット穴が小さいので、基本的に内六角のナットか、17HEX以下のナットしか使用できません。前の所有者は飛び出してる19HEXのナットでもつけて、完全に穴の外で回してたんじゃないでしょうか。

　キャリパー逃げが多く、対抗キャリパーも余裕で避けますが、ディスク突出が7ミリくらいあります。保安基準攻めたい人には向きません。

　サイズ的には三菱ｉのリア用で、それが4本です。ヴェルサスはスポーツ系ブランドじゃないので、普通に重たいホイールです。

　

　センターキャップは有りません。

　これも5万くらい～を考えてます。これもレアですよ。

　おまけ。

　例のN-BOXは金曜の午前中には片付けまで終わり、今はつなぎ目のパテ中。

　

　しかしこいつ、ルーフがブレイジング溶接だから、ルーフモールで隠れるところないんよね・・・。

　流石に補修で溶接は出来ないんで、パネルボンドになる。溶接したらベコベコになるだろうねｗ

　ルーフも一応塗るらしい。

　もう作業内容的に保険金オーバーしてるくらいだから、個人的には無理やり塗らない様に収めた方が良いと思うんだが、下手くそ塗装屋の練習用に使おうか～なんて言ってた。

　パテは明日終わって、明後日辺り塗れるかな～？知らんけど。