VTEC党党員のブログ一覧

　最初に言っておくと、まず車検が通りません。

　改造申請が必要になりますが、申請を通すのは厳しいと思われます。一応軽協会に問い合わせはしますけど。

　今回の一番の目標は物理的に可能かどうかを知り、新たなN-ONEカスタムを開拓したかったという、面白半分です。

　パーツレビュー

整備手帳

　更に材料として

　ワイヤー延長用にパイプとネジ。

　パイプはミスミでセミオーダー。ネジ切りのオプションあるのに、なぜかM6は無かった・・・。

　その他ボルトなどなど。

　ちなみにドアは外したけど

　前のドアはスタンド使ってるんで、普通の人は無理かな。

　リアドアは閉めた状態でヒンジ×ドアのボルト回せるので、ドア抑えながらオートツールでネジ外して、そのままドアハンドルで開けながら外せます。付ける時はバタンと締めてネジ締めれます。一人で余裕です。ヒンジ×ドアはネジ締める順番が有るので注意が必要です。一番上・一番下・中・中です。理由は、一番上が一切遊びなく、下は上下だけ遊びあり、中中は360度遊び有ります。この順で締めればズレません。元通りです。

　今後の予定としては、カプラー探して車速センサー繋ぎ、エラーコード消す。そこから改めて走行テストです。現状はESCどころかABSすら効きませんｗ　走れるけど警告祭りです。

　レバー作動時の（！）も配線したい。

　と言うわけで、

　物理的にはEPBのJG3N-ONEにN-BOXのアクスルを流用して、機械式のワイヤーサイドブレーキにする事が出来ます！

　なにか競技車両とか作りたい人にはお勧めしたいです☆

　ボロ錆シビック終わったぜい・・・。

　3Mのパネルボンド、リベット仕立てでございます。

　パネル厚みもある程度考慮してチョイスし、貼っているので、やる前より剛性が上がったらいいなーと思ってる。

　サイドシルのインナーと真ん中のレインホースはヴェゼルのサイドシルレインホース1.2ｍｍ厚（俺のお宝）を使用。

　メインのメンバーも穴空いてたからそっちもおまけでやったが、そっちはトールのバンパーレインホース2ｍｍ厚を使用。

　リベットはジャガー・ローバーのアルミモノコック用純正。スポット溶接の代わりに使えるくらいのカシメ出来る。

　基本的には重ねてパッチだが、二枚目の耳だけ突き合わせ溶接。最初に貼れば裏表処理出来るので。

　外装はペラペラなのでなんでもいい。とりあえずGKフィットサイドシル（これもお宝）をぶっ叩いたりしてテキトーに整形。後端のアーチ部の返しは別に切り出して溶接にて成形。面倒になったので、右は純正のサイドシル用意。Rじゃないの（エアロ用の取り付け穴が無いVer）はまだ数点有ったので、それを頼んで利用。

　耳は普通にスポット溶接。外装貼るときのみボンドも入れた。外は重ねてボンド＆リベット。リベットはホームセンターで売ってる市販品。コチラはボンドメインなので、リベットはサポートくらいの意味。

　コチラも耳以外は重ねてパッチだが、アーチから数センチだけ突き合わせ溶接。ここも裏処理出来るよう、タイヤハウス少し切っといた。

　とりあえず耳から内側の腹下だけテキトーに塗装。シーラーと缶スプレーのチッピング。

　あっちこっち鉄板同士をくっつけず、シーラーで塞いで終わってる所あり。当たり前だけど、ボディ剛性的にどーでもいい場所ね。

　そしてサイドシルの内側は穴から360度吹きの長いソフトノズル突っ込んでサビランジャー塗布。

　こんなの二度とやらねえぞ💢

　なんか少し前にやったハイエースの時も言ったような気がするなぁ（白目）。

　もうね。「終わった～」って言うより、「解放された～」って感じよ。

　何日やったろう・・・。1週間（7日間）よりはやったな。

　フェルンに襲撃してもらいたかったｗ

　なんでこんな仕事とるんだろう。儲かるんか？儲かるとかそういうの以前に、こんなテキトーな事本当はしたくないんだけど。

　その車は終わったんだ・・・。

　終わった車を形だけ直しても、それは似たような何かだ。

　元通りにはならない。（って言うか、殆ど見えない所だから形もちゃんと直してないけどｗ）

　さて。

リアの足回り周辺も結構キてるが、この辺穴空いたらもう誤魔化しすら無理だろうね。そもそも脚外れないと思うｗつまり触れない。

　大事に乗りたいなら水没させんなや。

　あと、せめてワックスがけかコーティングせえよ。完全に艶消しカラーになっとるｗｗチャンピオンシップホワイトはソリッドたからクリア塗ってない。商用車の白と一緒で、対候性ないんだよ。

　

　ったく、これだからＤラー丸投げにしとるヤツは・・・┐(´д｀)┌

　投票に行ってきました。

　の向かいです。

　草も生えない。

　ちなみに14時頃の気温。

　まぁこんな所に20なる前まで住んでた訳ですが。

　道路はどこ通っても塩まみれでした(´・ω・｀)

　行き帰りで違う道通ったんですけどね。変わらんかったです（辛）。

　N-ONEのサイドブレーキも進行しております。

　配線図を調べたところ

　（！）はブレーキフルードのタンク液面が下がっても点きますが、それがマイナスコントロールでした。センサー付いてるんじゃなくて、機械式のスイッチ（フロート）なんですね。

　アクスルも買いますが、

　だいたい中古で3万（送料込み）くらいですかね。一応なるべく程度の良いのを選びます。なんせ自分の車が新しいですから。気にしなきゃ1万切るのもありますね。

　今回中古を選ぶのは金額もありますが、中古だとＡＳＳＹだから超ラクなんですよね。新品だとアクスル買って、ドラム買って、ハブ買って、ワイヤー買って・・・バラバラです。まぁバラすのと違って組むのはそんなに難しい訳じゃないですが、メリットが乏しいです。

　抵抗突っ込むカプラーの方は

　このカプラーの販売先が見つけられませんでした・・・。

　仕方ないので、端子だけ買って、それを収縮チューブかなんかで絶縁して直に突っ込むことにします。後は外れない様にテープぐるぐる巻きにでもすれば大丈夫でしょう。エアバッグのキャンセルもそんな感じだし。

　サイドブレーキのレバーはまだ物色中ですが、集合部の構造が同じならなんでも使えるんで、結構ヤフオク見てるだけでも想像が膨らんで楽しいです＾＾。

　恐らくフロアに台座と言うか、取付ブラケットを作る様になると思いますが、好きな場所に設置できると思うと夢が広がりますよね。内貼りはどうするかね・・・。

　無くても困らないのでたぶん放置ｗ

　

　という感じで、だんだん部品をそろえて行こうと思います＾＾

　かみんぐすーん♪

　もし完遂出来れば整備手帳に上げるけど、経過報告。

　システムとしては完全に撤去出来ないので、物理的に撤去するのにエアバッグなどのように抵抗入れてエラー出ない様にだけする必要がある。

　これが第一段階。

　カプラーはアマゾンで購入。メーカーTE Connectivity品番2-1355339-2。ただ、残念ながら純正は見つからず、中国製の社外品。

　次の段階は作動時の警告灯。

　サイドブレーキを引いて、このランプがつくようにしないと車検に通らない。

　最近の車は昔みたいに基盤むき出しになってないから、配線調べないといけない。あとマイナスコントロールじゃない場合は少しだけ面倒になる。レバーのスイッチはおそらくマイナス（アース）だからね。

　ところでＥＰＢの電源カプラーだけど、中にもなかったっけ？と見てみると、

　うんあった。

　改めて中でやるようにしようｗ　無駄な買い物になってしまったな。

　並んでＡＢＳの車速センサー線があるが、こっちも替えるようになるだろうから猶更その方がいいね。

　なんだか現実味を帯びてきた気がするぞー♪

　雪道を走る上での安心（サイドブレーキ）は絶対必要なのだ☆

　

　私の一番嫌いな仕事。それは錆修理。

　この車、サイドシルの耳がごっそり落ちたぞｗ

　車における錆と言うのは人で言うガン。

　分かるね？つまり、そもそも治らない。

　完全に取るしかないが、取って終われないし、そんな都合よく部分的に好き勝手出来る訳でもない。掛けた金に見合わない内容になるのが殆ど。

　多分だけど、この車汚水に浸かったんだと思う。

　マフラーに滴った水の跡がヤバいんよ。

　止めてた所でなったのか、そうなった道を走ったのかは知らないが、中から錆びてるんよね。

　こういう錆び方は”掛かった”だけではならない。

　そして、”ただの水”でもならない。

　みんなね。”下水”って言葉に騙されてる。下水流れてんのは”水”じゃないよ？

　そうだね。この場合

サンポールが流れてると思っていい。

　大腸菌やべー。

　ワイリやべー。

　例えばだけど、

　

　で、足を怪我した女の人が居るが、”化膿してしまう”というシーンがある。

　その前には、水浸しになった街で下水が上がって来て「凄い臭いだ」と言うシーンがある。

　つまり下水のヤバい液体が傷口から入った、もしくは影響したって事です。その辺の説明がないんでちょっと分かりにくいんだけど。

　♪愛に　気づいてくだ　さ～い♪

　♪僕が　抱きしめてあ・げ・る♪

　下水が陥没した事で有名な

　周辺にある物の腐食がえぐいそう。

　直接的にはガスが出てきてるだけだが、そのガスだけでも腐食する威力。夏になると湿気と混ざって更に威力が増すだろう。

　そんなガスを吸ってしまう訳だから、健康被害も心配な所。個人的にはもし近くに住んでたら避難したいね。

　単なる水たまりや、川の水程度ならまだいいけど、都市部の冠水はこういうのが上がってくる。だから超やばい。

　ワイリやばい。

　走れる程度の水位だろうと、後の事を考えたら絶対走っちゃ駄目だぞ！

　皮一枚剥がしただけで更にガッカリする・・・。

　ちなみにサイドシルは3枚重ねで、内側2枚は厚い。剛性的に重要なパネルと思われるが、ご覧ンの有様。

　どの程度やろうか・・・。

　無駄な延命するくらいなら安楽死させた方が良いと思うけどね。苦しみが続くだけだよ。

　

　ちなみに持ち主は全塗したいとか抜かしてるらしい。錆もそもそも見た目が気になる程度の感覚らしい。

　ちょっとぶん殴りたい。

　説教したるわ！

　ていうか、こんな修理をDラーに持ち込むこの人もおかしい。Dラーって車売る店だからね？

　Ｄラーの方も、この車に関してはもう2度と錆修理は受けないと言ってるそうです。ｱﾜﾚだね・・・。

　更に言うと、この車の補修パネルはもう供給ないそう。（海外で探したらあるかも・・・？）

　残念ながら、Ｄラー丸投げの人は大人しく新しい車乗ってるしかないんだよ。