ホンダ、直噴ガソリンターボエンジン「VTEC TURBO」を新開発

　ホンダは、走りと燃費を高次元で両立させる新世代パワートレイン技術群「EARTH DREAMS TECHNOLOGY（アース・ドリームス・テクノロジー）」の一つとして、小型車および中型車に最適な直噴ガソリンターボエンジン「VTEC TURBO」を新開発した。

　このエンジンは、ホンダ独自の「VTEC」をはじめとした可変動弁機構を適用し、高流動燃焼を用いた直噴ターボ過給による出力向上でエンジン排気量をダウンサイジングし、さらに徹底的なフリクション低減により、クラストップレベルの出力性能と環境性能を両立する。

　排気量は2.0L、1.5L、1.0Lの3クラスのバリエーションを設定し、既存のハイブリッド技術やディーゼルエンジンと同様に、今後グローバルで発売されるモデルの特性や地域ニーズに合わせて順次適用されていく。

　ホンダ 直噴ガソリンターボエンジン ラインアップ
2.0L 4気筒直噴ガソリンターボエンジン
　VTEC、高出力型ターボ、直噴技術、高性能冷却システムにより高出力・高レスポンスを実現。最高出力280馬力以上の高出力と、2014年より施行される欧州の排出ガス規制「EURO6」への適合という高い環境性能を両立した、革新的なハイパフォーマンスエンジン。

1.5L 4気筒直噴ガソリンターボエンジン／1.0L 3気筒直噴ガソリンターボエンジン
　VTECをはじめとした可変動弁機構を適用し、徹底した低フリクション化を図った新骨格エンジンをベースに、低イナーシャ高応答ターボチャージャーと直噴技術により、従来の自然吸気エンジンをしのぐ高出力・高トルクと低燃費を優れたバランスで両立した、次世代のコンパクトエンジン。


　

　だそうな。


　新型シビックＲでニュルレコードの樹立を目指す！
　打倒メガーヌ！！




　さて。
　ＶＴＥＣターボと言えばTOP FUELが有名ですが、市販車にも来ちゃいますか。

　でも高回転ＮＡに拘って欲しかったなぁ・・・
　なんか排ガス規制とかが厳しいらしいよね。高回転型は。



　まあＦＦなんだろうし、変に太い設定にはしないで欲しいな。回して回してパワーが出るのが楽しいんだからさ。ＶＴＥＣは。



　しっかしホンダのスポーツカーは見た目が速そうだよねー。
　市販車でも過激で魅力的♡　
（顔はコレで統一していく流れなのかな？？）
　『世界最速のＦＦ』になったら欧州ではスゴイ売れそうだね。日本は・・・。
　







　ビートの後続やＮＳＸとかも出るし、ステキな話が増えてきた気がします。
　やっぱコー言う車が無いとダメだよねー。

　スバルもＷＲＸが出るみたいだし。
　三菱もランエボはよ。
　ロータリーも何とか排ガス規制クリアしろ！！