VTEC党党員のブログ一覧

　ハイエースの途中経過だよ。

　剥がし終わり

　修理しちゃダメな部分（部品供給なし）が、思いっきりめり込んでるよ。

　

　社長のアホなところは、この辺の判断がテキトーな事だね。

　「じゃぁ、直しちゃダメなところ直す（っていうか直らないけど）んだから、ボディに関してはノークレーム・ノーリターンですよ。俺知りませんからね？」

　っていう事で、作業続行です。

　なんとなく伸びたよ。

　でもそれっぽくなっただけでは間違いなく出足りないんだよねぇ。結局完全に戻すには元の位置以上に引っ張らないといけないんだけど、そんなことしたら溶接毟れるからね。だからこんな場所は絶対最後までは出ないよ┐(´д｀)┌

　

　まぁそんな事どうでもいい（？）ので、続けていくよ～。

　ステップを付けたよ。

　

　「とにかくプラグ溶接したくないマン」なので、ここは工夫が必要だよ。

　ステップ貼った時点で、この後蓋されてしまう場所はサッと塗装するよ。特にスポット溶接したところだね。完全に塗装剥いてるから。

　ちょっと気分転換に車体から離れ

　BピラーASSYを作ったよ。ざっくりいうと、3枚重ねのアウターと間の補強（レインホース）を合体。インナーは車体に先つけるよ。

　なるべく新車と同じ組方をするのがこだわり。そうするときちんとスポット溶接で組めるからね。「とにかくプラグ溶接したくないマン」だから、ここはいつもこだわるよ。

　

　シートベルトのネジだけなんで別なのかな？（゜д゜　）

　中途半端にＡＳＳＹな部品だよ（トヨタ特有の嫌がらせ）。

　次はフロアやタイヤハウスを付けていくよ。

　フロアはカットで超ちいさくやるよ。ちょうどサイドメンバーから外だけだよ。

　下処理終わったら一旦掃除するよ。

　ここ蓋したら掃除出来ないからねー。切粉や鉄粉を掃除しないと、錆の原因になるよ。

　

　終わったら仮合わせするよ。

　いつも元の位置を意識して組むんだけど、元の位置でつけようとしたら

　ｳｲﾃﾙｗ

　んー

　今日は帰るかー。

　

　ミクの日だからとそれっぽいアクションは特に取らない初音ミクファンだよｗ

　今日は・・・・

　

　コチラの赤いCクラスワゴンをようやく納車したよ。

　もう覚えてないかな？

　こうなったキャンバスに特攻された

　この車だよｗ

　実際に作業初めてからは１週間ほど。さっさとやればさっさと納車できたんだけどねぇ。

　ﾁﾘﾁﾘもばっちりだよ＾＾

　っていうか、オーバーハングの構造部品が全部ねじ留め＆超遊びあるから、もうやりたい放題ｗ慣れてれば超簡単にﾁﾘﾁﾘは合ってしまうよ☆作業工程は多いから、それなりに時間はかかるけどね。

　

コチラは残骸

　手前の銀色に見えるアルミなのが、レインホースとアッパーサポート。これとヘッドライトのそれぞれが、超遊びあるよ。慣れてない人がやると、もう訳分かんなくなっちゃうレベルで遊びあるんだけど、慣れてる人（つまり私）がやると、日本車やるより気がラクなくらいだよ。

　どうとでもなるからね～。

　日本車と違って、事故った後も元通り普通に走る気満々のドイツ車だよ☆

　ちなみにだけど、何気に難しかったのが

　ミラー。

　なんせ日本車と違って、バラバラで部品来るからねー。

　ついてたミラーもバラバラで、な～んも分からん（笑）。答えの分からんパズル遊びをしたよ。

　おまけ。

　ハイゼット　デッキバンが入庫してるんだけど、

　？？？

　(　ﾟдﾟ)

　どうみてもバンのクォーターぶった切っただけの車だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　ダイハツってすごい事するねｗｗｗｗｗｗ

　ﾜｲﾙﾄﾞ

　今日は久しぶりに曲。

　「みんなみくみくにしてあげる♪」

　ﾉｼ

　カマクラなかなか倒壊しないよｗｗ

　最近パネル鈑金の仕事が多いよ。

　昼くらいからやって、16時くらい。

　飽きた件。

　これが終わって次の車。

　ロングのパネル継ぎ接ぎ部分がくの字だよｗ

　すげー。出たよｗ

　パテやる人は別なんだけど、さっきの車はパテ付けて帰ったようだよ。

　

　ファッ！？Σ（゜д゜　）

　なにこの下手なつけ方ｗｗｗｗｗｗｗ

　かみんぐすーんって言ったけど、気づいたら納車されちゃったよ（笑）。

　まぁ樹脂フェンダーのダイハツは外装に殆ど遊びないから、誰組んでも一緒なんだよね。技もなにもない。だってちゃんと治ったから。

　※画像はイメージです

　今日はタイトルにある、極悪なサイドシルをやりますたよ。

　実は一旦塗装までしたんだよね。もともと私はノータッチな車だったんだけど、通りすがりに異常を発見。こりゃ交換しないとダメだ。って事になったよ。

　なんで最後まで誰も気づかないか不思議で仕方ないね。アホの集まりかな？

　ところでNシリーズのサイドシルが超固いって知ってる？

　最近日本車の外装で多く使われてるハイテン（高張力鋼板）。Nシリーズのサイドシルは少し特殊で、普通は間にレインホース（補強）入れた3枚重ねなんだけど、Nシリーズはレインホース無しの2枚で構成されてて、その分つよ～い材料を厚くして合わせてる。これが鈑金屋的にクソだよ。　

　だって修理出来ないから。

　メーカー的には（大して軽くならないが）軽量化目的だよ。

　交換するにしても、スポット溶接抜くのがすげー大変。

　N-VANの左は最上級を行ってるよ。

　なんと他のNシリーズなら無いレインホースが追加されてる上に、外装も板厚が1.5ミリに増し増し！しかもその2枚を抜かないといけないよ（涙）。錐（スポットカッター）で抜いたんだけど、下手すると3・4発で刃こぼれして研ぎなおし。手首も腱鞘炎コースな地獄のパネル交換だよ。

　((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸ

　

　ドラルクさんだったら20回くらいは砂になってるね☆

　ふざけた車作るよね。あホンダは

　Nシリーズはモノコックやらかしたら廃車にした方がいいよ。何度も言うけど。

　直すことはまず考えてないから。

　外装溶接したビードじゃないよね（笑）。ってくらいガッツリ溶接したよ。

　

　しかし補修用のパネルは基本的に形が合ってないんだけど、こんだけ固いパネルでソレやられると、殺意湧くね☆

　

　デカいハンマーで補修パネルを鈑金したよ☆　誰がこの工賃払ってくれるのかな？

　何とか終わらせて22:30くらいに帰宅したよ。

　明日は明日で別な仕事やらないといけないからね・・・。

　おまけ

　切粉の最長記録更新したよ。

　芸術的なぐるぐる♪こんな綺麗な切粉がたくさん出たよ～。ボール盤でも使ったみたいでしょ？これが完全ハンドツールなのさ☆

　今週も大きめの事故車やってるよ！

　

　サイドメンバーが右にあっちむいてホイしてる車だよ。

　ｱｲｯﾀｰ

　ちなみに

　相手の車も入庫してるよ（笑）

　

　

　今回も外装とかは私がばらし、エンジン＆脚ASSYは整備士にやらせたよ☆

　レインホース付けて、一気に両方修正するよ！

　ジグタイプ修正機のいいところは、横へギンギンに引ける事だよ。

　3センチほど動かせばコンプリート！と言っても、3センチ戻したところで「固定化」するには、それ以上に動かすから超怖いよｗｗ

　気を付けないといけないのは、左右に動かすと高さも変わっちゃう事。事故時も同様。だから最終的には個別に左右微調整するよ。

　ところで車はキャンバスなんだけど、この車（メーカー）のいいところは

　ラジエターサポートはねじ止めで、モノコックではないということ。別に組むよ。塗装もコレ単体でしておけばラクちん☆

　おそらく新車はこれにラジエターとか全部組んだ状態で車体に行くんじゃないかな。ラジエターを組む際に外すのはロアのみだよ（ロアのボルトだけボディ色付いてない）。

　とりあえずフレーム修正終わったら修正機も終わり。速攻修正機から降ろして

　なんと2日でエンジン付くまで行ったよ（笑）ﾊｯﾔｗ

　ラジエターとか部品待ちになってしまったので、とりあえずコアサポートは無しで一旦終わったよ。別にこのままでも次の工程に行けるからねー。

　いやー、

　似たような車の似たような損傷だからと言って、同じ難易度だと思ったか？

　N-BOXはF**kや！

　この車の整備士工程中は

　

　違う車の修理をやってたよ。はんだとスライドハンマーでドカン！と修理。はんだ最強！

　ほかにもいろいろやりつつ

　このまえやってたN-BOXが完成♪

　ﾁﾘﾁﾘは

　まぁまぁ。

　この車の補修パネル。品質がめちゃくちゃ不安定で、ドアなんてた～だ交換しても、絶対同じチリにならないよ。そしてやるたびに違う部分がへんてこになるよ。

　何から何まで事故ったら直させる気が無い車だよ・・・┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

　この車はバンパー交換以上の事やるとクソだよ。

　実はナイショのチリ調整が施されており、あんまり内側は見ないでほしい。

　かみんぐすーん