VTEC党党員のブログ一覧

　カマクラなかなか倒壊しないよｗｗ

　最近パネル鈑金の仕事が多いよ。

　昼くらいからやって、16時くらい。

　飽きた件。

　これが終わって次の車。

　ロングのパネル継ぎ接ぎ部分がくの字だよｗ

　すげー。出たよｗ

　パテやる人は別なんだけど、さっきの車はパテ付けて帰ったようだよ。

　

　ファッ！？Σ（゜д゜　）

　なにこの下手なつけ方ｗｗｗｗｗｗｗ

　いやー久しぶりに纏まった降雪量になったねー。

　

　コレ土曜の朝。

　金曜に帰宅して除雪はやったんだけど、更に積もったね。

　これ土曜の昼。

　これ日曜の朝。等身大VTEC党党員を隣に立ててみました。

　ちょっと大きさが分かりにくいかもしれないので、

　どこのご家庭にもある、みんな大好きペヤングを置いてみます。

　今日で溶けちゃう（崩壊する）かなー。

　かみんぐすーんって言ったけど、気づいたら納車されちゃったよ（笑）。

　まぁ樹脂フェンダーのダイハツは外装に殆ど遊びないから、誰組んでも一緒なんだよね。技もなにもない。だってちゃんと治ったから。

　※画像はイメージです

　今日はタイトルにある、極悪なサイドシルをやりますたよ。

　実は一旦塗装までしたんだよね。もともと私はノータッチな車だったんだけど、通りすがりに異常を発見。こりゃ交換しないとダメだ。って事になったよ。

　なんで最後まで誰も気づかないか不思議で仕方ないね。アホの集まりかな？

　ところでNシリーズのサイドシルが超固いって知ってる？

　最近日本車の外装で多く使われてるハイテン（高張力鋼板）。Nシリーズのサイドシルは少し特殊で、普通は間にレインホース（補強）入れた3枚重ねなんだけど、Nシリーズはレインホース無しの2枚で構成されてて、その分つよ～い材料を厚くして合わせてる。これが鈑金屋的にクソだよ。　

　だって修理出来ないから。

　メーカー的には（大して軽くならないが）軽量化目的だよ。

　交換するにしても、スポット溶接抜くのがすげー大変。

　N-VANの左は最上級を行ってるよ。

　なんと他のNシリーズなら無いレインホースが追加されてる上に、外装も板厚が1.5ミリに増し増し！しかもその2枚を抜かないといけないよ（涙）。錐（スポットカッター）で抜いたんだけど、下手すると3・4発で刃こぼれして研ぎなおし。手首も腱鞘炎コースな地獄のパネル交換だよ。

　((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸ

　

　ドラルクさんだったら20回くらいは砂になってるね☆

　ふざけた車作るよね。あホンダは

　Nシリーズはモノコックやらかしたら廃車にした方がいいよ。何度も言うけど。

　直すことはまず考えてないから。

　外装溶接したビードじゃないよね（笑）。ってくらいガッツリ溶接したよ。

　

　しかし補修用のパネルは基本的に形が合ってないんだけど、こんだけ固いパネルでソレやられると、殺意湧くね☆

　

　デカいハンマーで補修パネルを鈑金したよ☆　誰がこの工賃払ってくれるのかな？

　何とか終わらせて22:30くらいに帰宅したよ。

　明日は明日で別な仕事やらないといけないからね・・・。

　おまけ

　切粉の最長記録更新したよ。

　芸術的なぐるぐる♪こんな綺麗な切粉がたくさん出たよ～。ボール盤でも使ったみたいでしょ？これが完全ハンドツールなのさ☆