新型アクセラ MAZDA CONNECTを初体験

昨日「MAZDA CONNECTを見せて」とDを訪問。
平日午後はガラガラ。「好きなだけ見て下さい」。
おお… 白、20S L Package の豪華装備。

「ついでに乗ってみます？」はい、行きますとも！
試乗コースをぐるり走って来ました。



走行中はもちろんi-DMアプリを立ち上げて。^^
でも走るクルマの振る舞いに神経を集中していて
スコア推移はじっくり観察してませんでした。

出発時ドライバ３を選択、1stステージ アベレージ4.4だったかな。
試乗から帰着して、営業マンが駐車スペースに納めた後の結果がこれ。



1stは安全運転してさえいれば5.0に張り付いたまま。^^
推移をよく観察してなかったけど、ずっと5.０だったよーな？


運転した感覚はアテンザそっくり。2.2Dのようなクセのある特大トルクではない分
スムーズに運転しやすい。くねくね走って運動性を楽しむならアテンザより良さそう。
試乗車は20Sでパワフルだが、15Sでもいいんじゃない？ 乗ってないけど。

HUDはけっこう視点が高い。最初見えなくて、伸び上がって見えた。
走行中はついインパネを見てしまう。あ、なるほど運転しながら自然に目に入る。


「好きなだけどーぞ♡」の言葉に甘えてMAZDA CONNECTをいじり倒しました。
既に多くの方が使用感を報告されているので、感じた点をいくつか。

反応が鈍いとは思いません。あんまりパキパキ動いても、運転中に注意を削がれる。
あれくらいのテンポが落ち着いて良い。

コマンダー周りのスイッチが使い易い！ 画面見ながら手元見ずでも大丈夫。

ハンドルスイッチのPhoneボタン！　絶対必要。国内向けアテンザに無いのは欠陥だ！

手元スイッチばかりいじってたが、画面のタッチパネルでも操作出来る。
静電容量式。フニャつく抵抗膜ではない。でもiPhoneのようなマルチタッチではない。

従来式ナビは非対応。DVDドライブは下の方に収まってた。今さら円盤を使うかな？


最後に「HYBRID試乗車が来たら、ぜひまたお乗りください」だって。お楽しみ。^^