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2016年04月22日

性善説の誤用


孟子の性善説。性とは生まれつきの心、人が持つ本性のこと。
性善説では人は先天的に善の兆しを備えているということ。

性善説は生まれつきの性質を述べたのであって終生善行を為すことではない。

つまり性善説であっても、悪い環境に染まれば悪行を為す。
逆に性悪説であっても、矯正や感化を受けて善行を為す。

生まれつきがどちらにせよ、後天的な環境や教育で人は善行も悪行も為す。

不祥事が起きるとよく「性善説が前提」と言い訳するが、これは「お人好し説」だろう。抜け穴だらけの制度設計は生まれつき善人であっても悪への誘惑になる。制度設計の無為無策の言い訳に使われる「性善説」は誤用でしょう。

しかし間違いを根絶やしにしようとガチガチの仕組みを作ると融通が利かず物事が一向に進まない面もある。そういう場合は事後的に正当性をチェックして間違いを排除する。公的規制を嫌う業界の自主規制や、査読を通して発表して事後的に検証する学術の世界とか。
報道や出版となると情報の鮮度や流行を追って出鱈目が横行。頭から疑ってかかりますが。

排ガス規制や燃費の不正は元の制度設計に抜け穴があり、さらに事後的なチェックが手薄で「環境や使用条件が違えば性能が出ない」を隠れ蓑にして悪行を蔓延らせたのでは。実使用とかけ離れた燃費スペック競争が温床になったでしょう。

企業に「性善説」を求めても仕方がない。自ら仕事の正当性を担保する仕組みが作れない組織は退場を余儀なくされる。温存しても悪行は繰り返す。

二度あることは三度ある。三度あることは何度でもある。
 
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2016/04/22 11:23:03

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この記事へのコメント

2016年4月22日 13:56
点検を厳格にするはずがチェックの為のチェック、確認の為の確認
、判を押すのがルーチンワーク化。
その点検、何の為、ホントに必要?何かあった時の責任逃れの口実づくり?
厳密にする為の時間と人は何処に?

体裁を整えるだけで本質を見落としては意味がない。
仕事場での点検管理の泥沼と杜撰さを考えます。
コメントへの返答
2016年4月22日 19:02
燃費不正の件は確証無しの申告値で燃費算出とか制度がザル過ぎ。国交省も制度見直しを迫られる。この件以前からJC08から新基準へ移行を進めてますがそれにも影響するかな。
国交省と経産省、乗用車等の燃費試験法に国際基準「WLTP」を導入 - Car Watch https://t.co/f9YfLb44AN
公称値と実績の乖離が常態化するとユーザーもこんなものかと慣らされて不正と騒がない。

組織のチェックが形骸化して有効に働かなければ、VWや三菱自の件は明日は我が身になりかねないですね。

プロフィール

「日時は映像ファイル名に依存? NMEAファイルのGPS情報で時刻が確定できるか。つまり映像のみでは証拠能力が弱く、NMEAファイルごとバッグアップしておかないと。」
何シテル?   05/12 22:32
GJアテンザ から MAZDA3へ乗換えました。 よろしくお願いします。 思い込みのまま好き勝手に書いてますので 「それは違うだろー」が多々あると思い...
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