tomosatoのブログ一覧

Mazda Channel が公開してました。 魂動デザインのそろい踏み。一見してどれがどのモデルか区別がつかない。(^｡^) 燃費・トルクに優れるが、低回転数のエンジン音はそれなりで心地良いとは言い難い。 付いてて良かったi-stop。 　 　
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１ヶ月ぶりに練習コースを走ってみた。 檜原街道や奥多摩を走り込んだ成果で ベストスコアを更新できるかな？ 今回は左回りを２周だけ。 ２周目が１週目スコアを下回ったので 切り上げ。しつこくグルグル回らない。 スコアの集計 １周目でちょこっと左回りのベストスコアを更新。２周目でスコ ...
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先週行った「奥多摩湖畔のコースでG-Bowlコンペ」の動画をアップします。 奥多摩湖畔２往復目の下り（奥多摩周遊道入口→小河内ダム） 変化に富んだ難コースで調子よく乗れてると、大概i-DMスコアは低く出ます。 逆に、前走車に阻まれてダラダラ追従するとi-DMスコアは勝手に伸びる。^^ ...
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ホンダがFitのリコール問題にもがいてる。 かつて社会問題になった隠蔽とは全く違うが。 程度の差はあれ、新技術導入にトラブルは付き物。 B787のバッテリー問題はもう落ち着いたかな？ 体制や品質評価基準の見直しで再発を防げるか？ Response：一問一答…山本専務「複雑な新機構に対して ...
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先週走った奥多摩湖畔のコースでG-Bowlコンペ。 かぴばらさんと誘い合わせて昨日走りました。 ２台で前後を入替えて２往復することで、同一の 交通状況を走ることで条件を平等にました。^^ コンペを終えて、近くでランチ休憩した後、 せっかくここまで来たので、まだG-Bowl測定 してない奥多摩周 ...
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前の投稿「減速停止の練習（実力テスト）」の続き。 昨日は夕闇で目標が分りにくくて失敗かと思い、 今日昼間に再挑戦。ところが昨日と同じ結果。^^; 「いいですよ♪」で目標位置にピタリ止まれた のは13回中４回。昨日と同じく後半で調子が良い。 後半は直線コースで見通しが利く場所にバス停があって ...
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基本に立ち返って「尺を知る」の実力テスト。^^ 峠道を走って、ブレーキを踏むべきタイミングや ポイントを認識しても、その通りに出来るか？ 結局は狙い通りにブレーキが踏めるかに掛かってる。 減速停止の精度が低くては高得点もまぐれ当たり。 試乗コースのバス停（１周6.2キロに13箇所）を停止 ...
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iPhone設置方法を変えてから、グラフやボール軌跡がスッキリ見やすい。それと、ログキャプチャとビデオ映像から合成動画を作る時、同期を正確にする工夫が効いて、走行シーンとG変化のタイミングが比較できる。 ログを見て減速Gのピークが旋回開始に対して遅れ気味は知ってた。合成動画を見て実感。コーナー手 ...
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前の記事「苦手克服　奥多摩湖畔コースでG-Bowl」の続きです。 減速Gで得点を稼ごうと、浅いコーナーでも積極的にブレーキを踏む練習でした。 確かに減速Gのタイミングと速やかに立ち上げる訓練にはなりました。 コーナーが連続する区間から抽出した 30秒 × 3 = 90秒のログです。 点数 ...
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前の投稿「苦手克服　奥多摩湖畔コースでG-Bowl」の動画をアップします。 登り2（2往復目の往路） 再生時間 03:32　減速Gで高得点の連続コーナーの始まり（前記事のキャプチャ） 04:24　深いコーナー進入の減速Gで「カーン♪」リミットオーバー（0.3G超過） 07:17　減速Gで ...
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