RECS施工andプラグ交換の効果。

体感できる出力アップや、アクセルコントロールの変化はありません😂。若干アクセルペダルを踏む力が弱くなったかな？という曖昧な感じ。。。てか、もともとアクセルペダルは覆う程度にしか踏みませんからねー。あくまでも社内比です。

ですが、数値にははっきり変化があり、、、
今まで信号待ちのアイドリング時のインジェクター噴射量（噴射率か？）が、Dレンジで2.5ml/s前後・Nレンジにしておくと1.7ml/s前後でした。
で、昨日の作業を境に、Dレンジで3.3ml/s前後・Nレンジで2.5ml/s程に上がりました。

エンジン内部が綺麗になり、その上で強い火花が飛んで、O2センサーで拾うデータの変化に応じてECUがインジェクターにもっと噴け噴けと信号を送っているのでしょうか。

矛盾するようですが、スロットル開度15〜20でブーストかけている状態や、スロットル開度5〜10で巡航しているときのインジェクター噴射量は若干減ったように思います。

昨晩、新4号経由で上尾市〜さくら市〜上尾市の片道100km程のテスト走行では、満タン法での実燃費は25.5km/L。ほぼ信号に引っかからない道+（陸橋は多数あれど）ほぼ平坦な行程だったことも影響しているとは思いますが、今までで最高の燃費を記録しました。入れたガソリンは同じスタンドです。特に低燃費走行とか意識せずに流れに乗って普通に走りました。新4号はほぼ高速道路なので、、、（笑）。踏む時は踏みました。
ソニカはガチャ止めしてから1L以上は余裕で追加給油できるので、口までいっぱいの状態まで給油しての計測です。
これからの通勤時や街乗りでの燃費計測も楽しみですね。