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今年のゴールデンウィークはお遊び、車弄りは出来そうにありません。
今日はバンを借りて新居へ荷物を搬入です、荷物と言っても人様から見たらごみと言えるようなものばかりです。

しかし、これが中々捨てることが出来ないですね、写真・アナログレコード・CD・記念品等生活雑貨といえる物ですが、人生長く生きているとこれが溜まって結構な量になります、今日は２往復しました。
自分たちで小物を先行で運び込み、家具等大物は引越し屋さんに頼む段取りです。

５月中に何とか終わらせたい、しかし引越しは車遊びと違って面白く無いので疲れる～。

本日、用事を兼ねて数々のトラブル後初の高速走行をしました。
半日で４５０キロほど走ってきました、天気が良くて気持ちの良い走りが出来ました。
皮肉なことにトラブルの原因となったエンジンは調子良く、怒涛のパワーフィールは健在、３０００回転１４０キロからアクセルを踏み込むと過給がプラス領域に入り本格的な加速を始めます、ついついアクセルを余計に踏み込んでしまいます。
T618Zタービン良い仕事してます、今日の過給圧は１．１まで。

ATは不安でしたが高速走行においては問題無く仕事をしてくれましたので、しばらく様子を見ることにします。

しかし、良いことばかりではありませんでした。
高速域においては普段の走行では感じられないブレーキキャリパーの剛性不足、ダンパー及びサスペンションブッシュのヘタリが感じられ、少し高速走行に不安定感がありました、ボディもヘタリ始めたのかな～
やはり１０年１２万キロ走っている車であることを実感させられました。

今更当たり前のことですが、車はパワーだけでは満足出来ませんね。

写真は自分よりもっと古い車ですね、好きなんでしょうね。
ナンバーも３２８でした、後ろから煽るのも遠慮しました。
もはやクラッシックカーの部類でしょうかね。

レパ修理を終えて来ましたがオイルが抜けた状態でディーラーまで走ったのが予想以上に悪影響を及ぼしたようで、実用上の走りには問題無いのですがATのレスポンスが悪くなってしまいました。
まるで脳梗塞を起こした長島監督の退院後みたい（ちょっと大げさかな）

これ以上パワートレーンに手を加えるつもりは無かったのですが、ATのオーバーホールを兼ねてシュヴェーレンで強化しようかな？

本日、レパで出先から帰ろうとエンジンをかけDレンジへ入れ発進しようとしましたがクラッチがすべる感じがしました。

走行中にどんどんすべる感じが強くなり、交差点で停止後再発進がしずらくなり、その内匂いが運転席まで来るようになりました。
これは異常事態とディーラーへ飛び込みました。
診断の結果が写真の具合です。

前回のホースの修理とは違う場所で、インタークーラーのパイプとラジエーター下部のホースが干渉してダラダラ洩れしてました。
前回の修理後ヒットした覚えが無いので、過去にパイプをヒットして押し上げ干渉してたものが、ここに来て破けたものと思われます。
前回修理した時に他の場所も良く点検しておけば良かった、後悔先に立たずです。

ATFが抜けた状態でディーラーまで走ったのでクラッチを痛めたかもしれません。
最近立て続けのトラブルでレパに嫌われております。

少し維持する気力が萎えてきました、ハァ～～、どうしょうかな～～。

ホイール入れ替えに伴いタイヤチェック、特に傷も片減りも無く正常です、山もご覧のように残っているのでまだまだ走れそうです、レグノと定期的に入れ替えているので長持ちしそうです。
しかしこのタイヤは値段を除けば（２８５・３５・１８で１本６万弱）良いタイヤです、走行性能・静粛性のバランスが高い次元で取れています、RE050の次期モデルに更なる期待が出来ます。