カッコええ。 - カローラ

仕事用

カッコええ。

おすすめ度： 3

満足している点: 営業車にするグレードでは無いので当然ながらカッコええ。17インチの215/45R17のハイパフォーマンスタイヤなんか、土手道を走り回ってる頃ではあり得ないが、今は大人になったので高速では抜群。長距離にLTAが最高です。
不満な点: 運転席は少々ヘッドクリアランスが狭い。後部座席においては荷物置き程度のクーペ並みで小さな子供じゃ無いと脚が入らないくらい。運転席のレッグスペースは充分な長さもありこれは良いですが。
総評: 顧客先へびゅーんと向かうにはコンパクトで充分です。普段使うのでスタイリッシュなカローラが最高です。ハイブリッドの割に燃費が伸びないのはタイヤとある程度パワー感の無さのせいだと思う。余裕があるならプリウスHVの方がたぶん秀逸。

デザイン: 4; フロント周りがスタイリッシュ。
リアコンビランプもかっこいいが、コンパクト。
走行性能: 3; 1.8L並みでありハイブリッドの性能もまずまずのパワー感。カムリハイブリッドを経験してしまうと物足りなさは否めないが、前車がプレミオ1.5Lなのでそれはもう満足です。足廻りもスポーティなので安全性は上がった。雨、雪道にはより一層の注意は必要でしょう。
乗り心地: 2; 少々固めのスポーティな味付け。悪くいうと一般道では突き上げ感がある。高速では満足です。
積載性: 2; 積載量はプレミオの勝ち。カローラハイブリッドはゴルフバック1個で充分です。
燃費: 3; 燃費はまずまずだが、30プリウスに敵わなかった。30プリウスは195/65R15でしたのでそのタイヤの差と見られる。215/45R17なのでタイヤ幅で接地面積が10%UPし、その分まるまる燃費が10%下がったのでしょう。
価格: 2; 価格はやはり高い。値引きもしてくれたがディスプレイオーディオのナビ入れずなのに相当な金額となった。
故障経験: 特に無し。

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