電動車の走りを味わえて、エンジン車の利便性をも備える最強カー！ - アウトランダーPHEV

マイカー

電動車の走りを味わえて、エンジン車の利便性をも備える最強カー！

うり
三菱 / アウトランダーPHEV
P エグゼクティブパッケージ_5人乗り_4WD(2.4) (2024年)
- レビュー日：2025年1月25日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：3

満足している点: 胸をすくようなモーター加速の気持ちよさ！は、EV車にエンジを乗せたPHEV車ならでは。
生活圏の走りならガソリンはほぼ使わなくて済むエコ性。
走行モードの豊富さ。オーディオ音質の良さ。買い替え時でもこの音を持っていきたい。スピーカーグリルのデザインもヤマハらしく素晴らしい。
不満な点: ・冬季のEVモード時は、満充電でも70キロ程度しか走らない。MIパイロット走行時の告知音調整ができずうるさい。同乗者や子供に不評。ハンドル振動へ変更できるよう設定がほしい。
・内装の樹脂部の質感がチープ。ベース車の価格が安い時の質感で発売し、値上げしたあとの質感に追いついていない。
・好みではあるが、外装デザインをもっとシンプルに万人受けするようにしてほしい。
・リモートエアコンの時間をより自由に30分以上設定できるようにしてほしい。
総評: アウトドアレジャー好きには、最適。ペットがいて車内でエアコン効かせたまの時間が長くてもガソリンが減らないのは良い。重くてデカいのにキビキビ走るので、長距離でも疲れない。装備が充実しているので、価格相応ではあるが、高級車としては質感が足りない。
総じて欠点が少なく、満足度は高い分、欠点が気になる。特に運転支援機能での設定カスタマイズ性が乏しく、警告音がうるさくストレスが溜まる。

デザイン: 4; ・SUVらしく迫力あるデザインは良いが、ダイナミックシールド部のメッキ多用は好みが分かれる。フロントと比較してリアはあっさりしているのも良い。
・内装の樹脂部は質感が低い。特に後席のエアコンボタン周りはチープ。
走行性能: 5; ・抜群に良い。この車体サイズとは思えない走り。四駆ゆえ安定しているし、良く曲がる。
・20インチタイヤゆえ、少し突き上げ感があり、ロードノイズが気になる路面もあるが、概ね満足。
乗り心地: 5; ・ちょっと固め。EV車としてスムーズでエンジン音のない加速感には、似合っている。
・曲がる時のGを抑えた走りは、他車にない乗り心地。
積載性: 4; ・5人乗りSUVとしては普通。ミニバンのような気の利いたフックやトレイ、ボックスがなく、室内で収納が大きなスペースが欲しくなる。
・5人乗りを選ぶとアンダートランクがあるが、7人乗りの座席収納分のスペースが空くかと思うと、ちょっと小さめ。
・トノカバーは標準で付属していない。
燃費: 5; ・EVモード走行が70キロ以内なら、すこぶる良い。
・エンジン走行時は車重が重いので、思ったほど燃費は伸びない。
・エンジン回転数が高い割に燃費は良い。
価格: 3; PHEVの価値があると思うなら、リーズナブル。走行性能や装備は良いが、エンジン車で良いと思う人には高すぎて向かない。
故障経験: バチッと言う音がしたり、ステアリングスイッチの反応が悪かったり、マイナーな不具合が多い。PHEV車の技術的なディーラーの知識が低い。