9速DCT。（週刊NSX④　～エンジン前編）

前回の続きです。今回は、エンジンの組立です。

エンジンカバー左右を組み立て後、

イグニッションプラグをはめ込みます。
※Ⅴ６エンジン＝３ヶづつ左右あります。（ブイシックスではありません）

カバー左右組立後、エンジントップにカバーを

組付けていきますが、プラグが動いてしまったので修正。
（ここは後に、瞬間接着剤貼付けの刑となります。笑）

そしてエンジントップに

スプールバルブと油圧センサー類を取付けます。

続いて、トランスミッションを取付けますが、

ＮＳＸは、6速でも、7速でも、8速でもなく、
9速のデュアルクラッチトランスミッション。（9速DCT）
スペックだけ見ても、我々「メカ好き」の
ハートが、ときめきます。

まず、ダイレクトドライブモーターを

エンジン側ブロックに取付。
（実車は３５ｋWを発生する高性能モーターだそうです。）

続いて、

9速DCTを取付けます。

１/８スケール模型なので、味気無さ全開ですが・・・

実車のトランスミッションケースは、埼玉県にある
（株）田島軽金属（TAC）で１日に８基製造しており、

刻印もあるそうです。(本田技研工業株式会社様HPより）

戻ります。

取付けた9速DCTに

ミッションポンプ・クーラーを取付けます。

続いて、イグニッションプラグ

スタンドとコードを取付けます。

エンジンオイルBOXの取付・・・

実車には、Mobil１ 0W-40 SN [HTRC3]が
入っているそうです。

最後に、マニホールドカバーと

エンジンホルダーアームを

取付け完成です。

～エンジン後編では、リアフレームにエンジンを搭載します。