磁性流体式減衰力調整。（週刊NSX⑭～Ｆｒサス編）

前回の続きです。

Ｆｒサスは、ダブルウイッシュボーン式で

ハブキャリアとロワアーム・・・

ストラットアッシー・キャリパーを組付けていきます。

実車は〝オールアルミ製〟で

ストラットアッシーは、ドライブシャフトを通す為
逆U字型のステーを介してロワアームにつながっています。

ステアリングラックを組付け後

シャシーに通します。

実車の様子です。

デュアルピニオン型のギヤ比は可変で、
切り始めはスローな設定となっているそうです。

フロントモーターにドライブシャフトを

取付けます。

ターニングロッドを結合後

アッパーマウントをシャーシに締付け・・・

完成。

実車のダンパーは〝磁性流体式減衰力調整〟

金属粒子を含む専用オイルを使い、電磁コイルによって
オイル粘度を瞬時に制御し、減衰力を調整するそうです。