けんちゃんきのブログ一覧

7月2日～3日で、兵庫県を旅して来ました。

朝３時半過ぎに、自宅出発。

新名神～京滋バイパス経由で、大山崎JCTへ・・・

普段は、名神（関西）方面へ向かいますが、
今回はそのまま、京都縦貫道を進みます。

終点より、山道を１時間半。

"道の駅あまるべ"へ到着。

🅿横のベンチで朝食中・・・９時になり、

突然、"もしもしかめよ"の大合唱が。（驚）

2018年8月7日、神戸からやって来て、
「空の駅」駅長に就任したらしいです。（笑）

９時４５分頃、"山陰海岸ジオライナー"が橋を通るので、

エレベーター付近まで進むと・・・

"そらちゃん発見"（笑）

少し観察後、橋全体を見渡せる"空の駅"まで、急ぎます。

待つ事、５分・・・。

『・。』
『・・・。』
『・・・・・。』

一向に通りません。

スマホで調べると、なんと！コロナ影響で運休中でした。（がーん）

本当は、こんな写真が撮りたかったのに。

フリー素材があったので、残念賞で載せておきます。

折角、ここまで来たのだから、電車も必須です。

次の電車通過まで、１時間１５分。
まだ、見てない所を巡ります・・・。


ここで、余部鉄橋について少し解説します。

空の駅があるのは、ＪＲの山陰本線の
余部（餘部・あまるべ）鉄橋です。

日本各地に鉄道網が整備されていく中、
完成したのは明治４５年。
トレッスル式という鋼材をやぐら状に
組んだ鉄橋で、日本一だったそうです。

しかし、餘部の冬の厳しさはかなりのもので、
強風は列車の運行に頻繁に支障をきたし、
とうとう昭和６１年に重大事故発生。

歴史ある鉄橋を残したかったのですが、
安全を最優先して、ＪＲは余部鉄橋を
新橋に架け替えることを選択し、
2010年8月に完成しました。

明治の完成から約１００年の余部鉄橋。

ＪＲ餘部駅側の３本の橋脚を保存し、

「空の駅」展望施設としたそうです。


本題に戻ります。

最近、カメラに夢中なこの人は、

線路を撮影中。（歩く事も出来ます）

旧橋梁を見学したり、

橋脚下に潜り込んだりしていると、
次の電車通過時刻になりました。（笑）

餘部駅側を妻に託し、

ボク１人、先程の場所にスタンバイ。

駅側の写真です。

何か、こちらの方が味があるような・・・。

ボク撮影の写真です。

最後に橋上でパチリ。

～②に続きます。

☆詳細情報です。（ご興味ある方のみどうぞ）
・JR餘部（あまりべ）駅
駅名と地名の読みは同じ、漢字表記が異なります。
この駅の開業が、昭和34年であり、
昭和5年に開業した姫新線の余部駅（よべえき）と
重複を避けたそうです。そんな駅が出来たのが、
鉄橋開通から、４７年後。当時、餘部の地は、
三方を山に囲まれ、陸の孤島で、建設時、
高い場所を通る線路に合わせて駅を作る為、
地元の子供たちまで、岩石を海岸から
運び上げる手伝いをしたんだとか。

・列車転落事故
昭和６１年１２月２８日、午後１時２５分頃、
鉄橋を通過中の香住発浜坂行き回送列車が
日本海からの突風にあおられ、
機関車と客車の台車の一部を残して７両が転落、
真下にあった水産加工場や民家を直撃しました。
車掌1名と水産加工工場女性従業員5名が死亡し、
6名のけが人が出ました。