けんちゃんきのブログ一覧

うちにはペットがいます。

金魚です。

ルーティーンで金魚水槽を掃除中、

水道ホースを踏んでしまい、右足が外側に・・・
（４/１６ 午後３時頃の出来事です）

〝ぐきっ〟←ホントに音が聞こえました。笑

翌日、整形外科でレントゲンを受けると

『骨にヒビが入ってます』

『ヒビも骨折と同じなんでギブスを・・・』

『ガーン。』

この２週間、ピンチをチャンスと捉え、ポジティブに。（笑）
今まで、時間がなくて出来なかった事を進めました。

・週刊 ＮＳＸの組立＆ブログ用撮影

→到着分８５号中、８４号まで完成

・タフト パーツレビューアップ と ブログ連続更新　　　→みん友さん増加

・来月健診があるので、約12日間の飲酒自粛。　　　　（約8年前の手術以来）
→アル中（出身校ではありません）には大変なんですよ。笑

・ＰＣのクリーンアップと最適化（デフラグ）実施

・写真の整理（PC内・グーグルフォト保存・カメラSDデータ移動）

以上、主にデスクワークですかねぇ。笑　（安静に）


尚、不便な事も多々ありました。

・２階寝室へ上がれないので、リビングでの就寝（写真ありません）

・イオンスタイル常滑での車いす初体験。

車いすを自分で漕ぐと想像以上に大変でしたが、
避けてくれたり、みんなが優しかったです。

職場にも迷惑をかけました。（来年分の有給休暇なくなりそうです）

ＧＷは、伊豆・横浜方面の旅行もキャンセルとなり、（号泣）
自宅中心に過ごす事となりますが、皆さんも楽しいＧＷとなりますように・・・。

どうぞ、ご安全に。笑

前回の続きです。

８４号まで完成し、現在進捗７６．３％。（※110号完成）

今回、〝あと少し手を加えれば・・・。〟と
思われる箇所を手直ししました。（全部で３箇所）

①エンジン後編のインタークーラー
アルミ製のはずなのに、

なぜかブラック。

アルミ調に近づける為

塗装を実施。尚、塗料は遊休品を使用。笑

こちらは

実車の様子です。

②Rrサスペンション編のディスクローター穴と
金属プレート色（カーボンセラミック調）
ドリルドの孔はありますが

組合わせたパーツにない為・・・

〝げっこう ドリルぅ。〟（ドラえもん風に）

注）DCMの回し者ではありません。

電動インパクトに
1.0ｍｍのドリル刃で穴を開けていきますが・・・
細い刃なので、1本〝ポキッ〟。（約￥600ロス発生）

右Frディスクローターが82号。

やっと作業可能に。笑

続いて、カーボンセラミック風に
塗装していきます。

ガンメタリックの塗料に

うすめ液を小さじ一杯。笑
（こちらも塗料は遊休品）

ビフォーアフターです。

まぁまぁですね。（自画自賛）

こちらは比較防止の為、
実車画像は割愛させて頂きます。爆

③E/Gカバー編で、E/Gが見えなくなる件ですが

開く事が判明。（ごめんなさい）

しかし、硬いのでスムーズな動きへ改造。

先ずは作戦会議。

ひとりですが。（笑）

こうすれば

成立ちそうなので作業開始。

E/Gカバー側の突起を

削りヤスリをかけます。

ボデー側に6.0ｍｍで穴を開け、磁石をはめ込み

カバー側へはワッシャーを取付。

金属感をなくす為、

ブラック塗装実施。（全て遊休品使用）

ワンタッチ開閉が

可能になりました。

現在、84号まで完成。また何かあれば
〝手直し〟したいと思っております。

☆少し長くなりましたが、
最後までありがとうございました。☆

前回の続きです。

今回は、ルーフライニング・タイヤ組付けを進めます。

先ずはタイヤから。

高剛性のアルミ鍛造で、特殊な3次元加工を施した
NSX専用アルミホイールに・・・

コンチネンタルタイヤ「SportContact 6」を装着。

実車はフロント245/35Z R19・リア295/30Z R20です。

NSXは、〝ボルト固定式〟なので

ホイール部にボルトも取付けます。

ここで、ボルト固定式について少し・・・
日本車はナット固定式が主流ですが、欧州車に比べ
高速走行の頻度が低く、120km/h程度に抑えられます。

その為、固定に欧州車ほど高い剛性は求められず
脱着の作業性を優先しナット式が採用されています。

しかし、ナット式は部品の点数が増え、僅かですが、
ホイール重量増加＝バネ下質量も増加となり
クルマの応答性に悪影響が出る事があるそうです。
（ボルト式との比較で日本の走行条件では問題なし）

日本では・・・
・トヨタ　bZ4X・クラウン（2022年発売）
・2020年以降、モデルチェンジのレクサス車
に採用され、国産車も拡大しつつあります。

戻ります。
続いて、ルーフライニングに進みます。

ルームランプを組立て後、起毛処理された

ライニングに、サンバイザーと共に取り付けます。

ピラーガーニッシュ・ルームミラーを組付けて、

バイザー裏にA/Bコーションラベルを貼ります。

最後に、ライニング裏側へ

リモコン受信センサーを取付け完了。

センターコンソールを模したリモコンが

後号で到着予定だそうです。

クラクション・エンジン始動音や走行モードと共に変わる
エンジンサウンドを楽しめるそうなので楽しみです。

前回の続きです。

今回、Rrエアインテーク～E/Gカバーを組付け、
左右エアインテーク部を結合させます。

Rrエアインテークアウターにメッシュ部品を取付け後、

インナーパネル・クォーターガラスを組付けて行きます。

コネクティングプレートを組付け

左右Rrエアインテークが合体します。

ここで、ラゲッジスペースまで完成した

Rrフレームに

仮載せしました。

続いて、E/Gカバーを組立てます。

NSXラベルなどを貼付け後

先程、仮載せした部分に取付けました。

再び、仮載せ。

Rr部分の完成が近づいてきました。笑

貼付けた、

ラベル類も良い感じ。（シリアルナンバープレートまで再現）

実車だと、カーボンファイバー エンジンカバーは
〝　CUSTOM　ORDER　〟だとか。

E/Gルームがカバーにより

見えなくなってしまいました。

完成する前に

〝パチリ〟としておきました・・・。

～次回は、ルーフライニング編に続きます。


☆バックナンバーはこちらです。（お時間あればどうぞ）

①～Frバンパー編

②～インパネ編

③～インテリア編

④～エンジン前編

⑤～エンジン後編

⑥～リア サスペンション編

⑦～ラゲッジ編

⑧～番外編

⑨～ドア編

⑩～FUEL CAP編

我が家のじゃがりこ・・・じゃなくて、

じゃがいもが発芽して、約２週間。

ぐんぐん育ってきました。

初心者なので、色々と調べると・・・

『芽かき』が必要とのこと。

芽があるとたくさんの実がなりますが、
混み合ってしまい、実が小さくなります　
小さいイモや、みどり色のイモは
ソラニンという有毒物質が含まれている為
食べることができません。
大きいジャガイモも芽を取ってから
調理するのもソラニンが含まれるためです。

戻ります。

種いもを引き上げないのは、

もちろんですが

なるべく根元より、

引き抜くのに

少し茎を回しながら…〝やんわりと〟

成功！笑

同じ作業を４度ほど繰り返し・・・

スッキリ。（床屋みたい）

その後、

追肥を行います。

じゃがいもは、根に豊富な栄養分を送り込むのが重要なので
芽かき後、栄養分を送る為の追肥をしました。

花が咲くのが

楽しみです。笑