DS3@m.310のブログ一覧

うちのDS4も走行距離51500kmになりました。
今のところ本気で欲しいと思う車も無く、
全く飽きが来ないのでまだまだ乗り続けようと思っていますが、
これからも気持ち良く走れるよう、今後はあちこちリフレッシュしていこうかと思っています。
それにしても、パッと思いつくだけでもあれやこれやと...。
さすがに一気にやる余裕は無いので徐々にですね(^_^;)

最近特に思うのは、50000kmを越えて以前よりも突き上げ感が増してきた気がする足回りの事。
そこでダンパー交換も兼ねてリジカラを取り付けする事に。

先ずはマイDで新型DS 4の前後ダンパーの純正品番を調べて貰いました。
予想通り前後共に変更されていましたが、互換性に関しては心配無いとの事。


ここまで読んで、何故元々付いてる純正ダンパーじゃないの？と思う方もいるかもしれません。

どうしてかというと、理由はこちら
↓


DS 4の最低地上高はクロスバックよりも20mm低い設定。
簡単に言うと2㎝ローダウンされています。
(因みにシトロエンDS4とDS 4クロスバックは同じ最低地上高)

私のはアイバッハのスプリングでローダウン(≒25mm)しているので、
交換するなら新型DS 4のダンパーの方が今付いてるノーマルダンパーよりも相性が良いのではないか？という目論見からです。
実はこれ、新型の発表当時から気になっていた事でした。

出来ればダンパー自由長の違い等の細かい部分も知りたかったのですが、パーツリストの図ではそこまで分からないので、詳細はオーダーしてみないと分からない...という事になります。
他に前例がないですし、工賃含めると金額も安くはないので、もしイマイチな結果に終わったらと思うと即決は出来ませんね(^_^;)

その後しばらく悩みましたが他に良いプランも無さそうなので、思い切ってダンパーとリジカラをオーダーしました。




そして先日ブツも到着。



気になるダンパーのサプライヤーですが、(やっぱり)ザックスではなくKYBでした(笑)

因みに今まで付いていたダンパーにはKYBの刻印は無いので、シトロエン内製かもしれません。





(画像お借りしました)
リジカラは画像撮り忘れました(^^;

パーツも全て揃い、
これでもう後戻り出来ません(笑)

そして今日作業が終わり、先程DS4を引き取りしてきました。

家へ帰る前にメカニックTさんと一緒に一回りしてきましたが、お店から道路に出る瞬間に交換前との違いを感じました。
今まではこうした段差を乗り越える時にドシンと体に感じるショックが有りましたが、それがかなり軽減されてます。
お店を出てからの帰り道でも、交換前は路面のざらつきや細かい凸凹をハッキリ感じる位に拾っていましたが、これもかなりマイルドになっていました。


言葉で上手く説明するのは難しいのですが、ダンパーの動きは前よりもしなやかさをハッキリと感じますし、硬さをあまり感じないマイルドな乗り心地に...というよりも、硬めだけど不快な振動や揺れを感じない乗り心地に変化したという方が合っているかもしれません。


本当は別々に取り付けた方がそれぞれの効果を実感出来たんですけどね(^^;

＊追記
これはリジカラの効果だと思いますが、アイドリング時に室内(特にフロア部)に伝わる微振動が明らかに減りました。





まだチョイ乗り程度しか走っていませんが効果は十分実感出来ています。
新型DS 4のダンパー、リジカラ共に取り付けして正解でした。


これで日曜日はニヤニヤしながら車山へ向かえそうです(笑)