DS3@m.310のブログ一覧

今日は8月21日以来の休日となりましたが、特に出かける予定も無く...(^_^;)
久しぶりにマイDを訪問して、話題のクリーンディーゼル2台とアバルト124スパイダーを試乗してきました。

最初に乗ったのは1.6リッターのC4。




エンジン音は思ったよりも静かですね。
意識して聞けばディーゼル音を感じますが然程気になりません。
出足も軽快ですし、アイドリングストップからの再始動でも大きな振動は無く、街中を普通に走る限りは殆ど不満無しです。




タイヤが16インチなので乗り心地にもカドが無く快適でした。





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お店に戻ると、良かったらアバルト124スパイダーも試乗しませんか？という御言葉が♪
ありがたく試乗する事にしましたが、順番が回って来るまでの間、DS 4クロスバックの2Lディーゼルを試乗♪




C4の1.6Lと較べるとディーゼルの音は明確に聞こえてきます。
アイドリングストップからの再始動でも結構大きめの振動を伴いますが、こちらはやはりトルクの大きさが1.6とは段違い！
レースチップでドーピングしている私のDS4と遜色無いどころかアクセル踏み始めのトルクはやはりこちらが上ですね、パワフルさは十分。




この顔もやっと見慣れて来ました、買わないけど(笑)



オランジェトルマリンの印象が強いですが、こうして見るとブランナクレのクロスバックも悪くないです。


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そしていよいよ順番が回って来ました♪




低いポジションのシートに座ると目の前には赤いタコメーターがお出迎え♪
自然と気分も高揚します！



一通りレクチャーを受けて試乗コースへ。



僅かな時間だったのでチョイ乗り程度で終わってしまいましたが、以前にアバルト500コンペを試乗した時に感じたアバルトならではの乗り味と同じ物を124にも感じました。
マツダロードスターがベースですが、しっかり蠍の毒は注入されている模様(^^)




実はノーマルモードでしか走らなかったので動力性能に関しては詳しくは分からずです。
街中を走るには十分ですが、燃費重視のモードなのか結構モッサリな感じアリです。
(毎回試乗が終わってからスポーツモードの事を思い出す始末w)




1つ気になった事が。
MTはストロークも短くて小気味良い操作が可能ですが、どうもシフトチェンジがあまり気持ち良く感じられなかったんです。
(これについては後程)



アバルトらしく、足回りはやはりパツパツといった感じの固さ。
でも不快な揺れ等は無かったです。













やはりオープンの解放感は格別です♪





私が気になったのはクラッチペダルの位置。

ミッションケースの張り出しの影響だと思うのですが、クラッチペダル回りがタイト。
フットレストを避ける為にクラッチペダルが少し右側にオフセットしているので、
シートに座ってまっすぐ左足を伸ばした位置にクラッチペダルがありません。
(これが気持ち良くシフトチェンジが出来なかった理由です)

長く乗っていたら慣れてしまうのかもしれませんが、踏む時に足を少し内側に入れる感じになるので、チョッと違和感があります。


上の画像はクラッチペダルを踏んでいるところですが、フットレストとの間隔はご覧の通りギリギリ。
場合によってはフットレストと靴が干渉するので、細身のドライビングシューズを履いた方が良いかもしれません。
(因みに私の靴のサイズは25cmです)

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試乗後はメカニックTさんと新たなメニューのお話をあれこれ(笑)
今年の秋もおイタしてしまいそうな予感です(爆)




試乗記念品にこちらをいただきました。




車は買えないのですが、ちょうど車内に置く芳香剤を買おうと思っていたところ、C4の試乗車に付いていたこちら。




ちょうど良かったので、これ下さい♪と思ったら在庫切れの入荷待ちで...(^_^;)







代わりにこっちをお買い上げ。
何と🍃はセラミックで出来ております。




久しぶりの休日、試乗三昧でお腹いっぱいの楽しい休日となりました(^^)♪