(　・ω・)ほ～♪

(　・ω・)加工に出していたＦＴＲのパーツが戻ってきました♪

予定より１週間遅くなりましたが・・・

さて！これでいよいよエンジンを組んでいく事になるんですが

はたして無事に組めるのか？

エンジンを組むなんて相当お久しぶりなんでｗ

全然感覚を忘れてますｗ


とりあえず加工の終わった物を確認して洗浄。

ピストンにリングを組んで・・・・

トップリングとセカンドリング（ＷＰＣ＋モリブデン）



ん・・・

オイルリング（ＷＰＣ＋モリブデン）



きついな・・・

(　・ω・)いきなりピストンリング折りそうになりました。。。

あぶないあぶない・・・

今回加工に出したピストン、リング、シリンダーにはＷＰＣとモリブデンショットをしてるので加工してない物の状態より若干クリアランスがキツイので組むのも神経使います。

クリアランスがタイトでもモリブデンショットのおかげで初期なじみは全然緩和されてるのですが。。。

１／５程初期なじみに差があるようですし。

（あくまでも数字で表した時の差ですので各部のラッピングは必要です）

それよりもＤＬＣですね！

ピストンピン（ＷＰＣ＋ＤＬＣ）



素手で触ってもコートしてる効果が分かります！！

良い黒光りだｗｗ

表面ツルツルです滑る滑るｗｗ

さすがＦ１技術！！

ピストンピン加工代1本３０００円も納得ですｗ

フルフロータイプの結合なら絶対良いと思う！！

ピストンにピンを組んだだけでもＤＬＣの効果は分かると思います。

金属なんですが表現的に「ヌルっ♪」っとしてると言えば良いのでしょうか？ｗ







ただ・・・


少し書きますが・・・


多分これだけ加工しても体感出来るかは分かりません。


個人的な考えから今回はボアアップや加工に出したんですが・・・


相手が金属なので壊れる時は壊れます。


どんなに魂を籠めて組んでも壊れる時は壊れます。


今回は全部自分で組むので、もし壊れても責める相手も居ません。


なので少しでも躊躇するなら特にエンジン内部のパーツは手を入れるべきではないとも思います。


メーカーの量産エンジンに手を入れる・・・


これは相当なリスクがあると思っています。


それでも今回はやりたかった加工なのでやってますが


ただ単純にパワーが欲しいから程度でエンジンを弄り、壊してる人も色々見てきて思う事は沢山あり。


メンテナンスなんかもそうなんですが・・・


なんだか良く分からない文章になってきましたが・・・





エンジン完成目標は１４日！


無事に組める事を願うｗ