アブ＠ら～めんタイプＲのブログ一覧

(*´∀｀)スッカリ放置が板についてきました♪

最近の事をまとめて書きます。

車的には走行距離が３５０００キロを超えました。

ナビ付けました。

これには理由があります。

今まで使っていたSONYのデッキが不調で左から音が出なくなりかけてて・・・

写真はありませんがFD２Rに８インチのナビをパネル加工で付けました。

画面が大きいのは良い事です♪

一応TVもフルセグで見れるようにしました♪

まぁ～オイラは見ませんが・・・。

社外のパーツはナビ関係以外投入していません。


その他・・・


冬タイヤに換えた時に気が付きましたが夏タイヤがボウズになってました。


洗車して気が付きましたがリアバンパーに当て逃げ傷がありました・・・・


さらに先日の暴風（停電とかニュースになってた時）で何かが飛んできて・・・・・


ボンネット１か所、ルーフ３ヵ所、Cピラーに２ヵ所凹みが出来ました・・・


気分的には・・・・





































最低です・・・

直すにも時期が時期なので考え中です。

とりあえず保険使って直します。

等級据え置きで大丈夫そうなので・・・


しかし・・・

保険屋のHPを見るとオイラの住んでる地域は対象から外れてる・・・

木が倒れるほどの暴風だったのに・・・

明日TELして確認します。



最近はナビ取り付けに休みを全部使ってる感じだったので年内の車弄りは終了～♪

洗車はすると思いますが、他は何もしないと思います。

やる事は少しあるんですが寒いので春まで放置！！


また暫くブログも放置になるでしょう・・・

(*´∀｀)Dが新装したのでイベントをやってました♪

先週はアシモが来ていたようですが・・・

オイラお仕事・・・

で！！

今週はバイクのトライアルの実演と写真のCR－Zの展示。

CR－Zは実際に座る事も出来ました。



コノとんでもない値段の無限のシートにも♪




最近この手のレースは見ていないので細かい事は分かりませんが

車両的に激しく手は入っていない感じがするのでS耐仕様なんでしょうか？？



多分無限で組んだであろうこの車体・・・

細かい所はさすがにキレイに作りこまれていましたね～♪

助手席前のLEDは何用なんだろう・・・

ちなみにリアゲートにも同じ感じで付いてましたが・・・

全然分からん・・・


あ・・・


ちなみにバイクのトライアルの実演は２人でやってましたが

オイラは「藤波」しか知らないので全然見ませんでしたｗ

なんか漫才みたいに聞こえてましたがｗ



オイラはずっとCR－Zに座ったり触ったりｗｗ

独り占め状態ｗｗ

誰もお店の人も近づいてこないので４点ベルトまで締めて遊んでましたｗｗｗ

(　・ω・）ども・・・

お久しぶりです・・・

何とか生きてますｗ


車のブログなんで先に車ネタを書いておくと

①走行距離が３３０００キロを超えました

②クイックシフター作って付けました

③無限のBOXは放置・・・

って感じです。


最近は天気が良ければ夜勤でも全然車に乗らないでバイク通勤してるので。

車は週に数回しか乗ってません・・・



そんなFTR２３３アブ＠スペシャルですがナラシも終わりまして、いよいよ６０００回転から上のキャブのセットを弄り、現状ノーマルキャブ（加工済み）で８５００回転まで良い感じで動いてます♪

キャブレターをFCRやTMR、CRに交換したいとも思いましたが・・・

意外とノーマルキャブ（加工済み）が良い感じなのでｗ

燃費も普通に使って35～は行ってる感じだし・・・

十分かなと？？

８５００回転以上はバルブスプリングが飛びそうなので基本８０００シフトで使って追い越しなど単発で８５００まで回してます♪

さすがにお金使った効果は絶大！！パワー、トルクもノーマルエンジンとは別物です♪

最高速は１２０キロ程しか出ませんが通勤スペシャルなのでOKです。


エンジンが良い感じになったので点火系のパーツやライトを換えたりしてコツコツ弄りながら遊んでます。

多分そろそろ涼しくなってくるので短い夏をバイクで楽しみながらって感じです。

(　・ω・）ども・・・

最近めっきりサボり癖がついてみんカラ放置でスイマセン・・・


今時期は仕事が体に超～～～～～～辛い次期なので涼しくなるまではペースは変わらないと思います。


そんな中、夜勤前に少し余裕があったので無限のBOXの仕上げ作業を少し♪

後数回樹脂を流して研ぎ出しを終えれば作業終了となりそうです。

最初はカーボン仕様で終わらせる予定でしたが良い事思いついたので♪

それは完成したらのお楽しみ♪


後、作業レベルは相当低いですが他にも色々やってます。

①クイックシフター製作、取り付け

②シフトリンケージブッシュ製作

③エンジンマウント海外から個人輸入

って感じです。


①は無限からも出てますが対費用効果が悪いので秘密の加工で無限以上にショート加工。

②はMT本体側のワイヤーの根元のブッシュを作りました。

③は国内にはラインナップのない箇所のマウントを個人輸入で取り寄せました。

③のマウントは純正のマウントでも隙間を埋めて加工するとか考えましたが、今までの経験上・・・


良いのは最初だけ！と思っているので。


マウントに加重をかけてから隙間を埋めないとエンジンの重さで形も変わるし・・・

色々大変なのでパスｗ

プレスでもあればやるんですが・・・流石にプレス機はないのでサクッと社外品に換えます。


次のオイル交換の時に作業予定です。


３００００キロを超えたあたりから妙にエンジンが揺れる感じが伝わってきて気持ちわるいので快適性を少し犠牲にしても良いからって判断です。

エンジントルクダンパーは前にトライして気に入らなかったので・・・


大物は投入してませんが小物で色々楽しんでます♪


バイクは６０００回転まで回転数を上げてますがキャブレターのセットが出ていないのか・・・

少し吹けが悪いのでメインジェット交換で様子を見てる所です。

それでも今までの感じとは全然違い良いです♪

狙っていた感じに相当近いフィールなのでバイクは満足してます。


最近はそんな感じです。

(ｏ・ω・)横浜から昔の職場の同僚が北海道に遊びに来てました。


記録用に書いておきます。


１２連休でトータル５０００キロ以上走ったそうです。


ちなみにお車はCL７のSPOONスペシャル仕様。。。


２５万キロオーバーの車体とは思えないほどシッカリしてました。

特に補強パーツは使ってないのに・・・

エンジン、ミッションともに精密組み立てから２０万キロ程度使ってる物らしいですが全然普通に。


時間がなかったので細かい部分は評価出来ませんでしたが・・・









「最高！」








多分現状で全ての部分でオイラの車が勝ってる部分はないですね。

（動力性能、運動性能で）

エンジンもSPOONのパーツてんこ盛りなんですが２０万キロも走ってるエンジンとは思えないパワー感でした・・・

ハイカムが入ってても結構フラットな特性なのはビックリ！！


でも


オイラが一番驚いたのは「足」ですね。


オイラの地元のお山に景色を見に行ったんですがFD２で入れない速度で全然余裕・・・

タイヤは同じような銘柄のボウズなのに・・・（ワイヤー出てたｗ

アンジュレーションのイナシ方もFD２とは全然違う・・・

横に乗ってて嫌な感じが伝わってこないのは凄いと思いましたね。


高速コーナーの途中でうねりとかあると車体の姿勢変化で嫌な感じとか言えば分かりますかね？


ドライバーも凄い人なんですがｗｗ

ダブルウィッシュボーンの方が「うねる道」には強い感じはハッキリ。

ちなみに足はSPOONのフルスペック。

良い印象を受けました。

昔のビルシュタインやオーリンズに近い印象ですね。

最近のは分かりませんｗ

買えませんからｗ




ブレーキの使い方はレースやってる人なんで・・・


久々に首を持っていかれましたｗｗ


プチ筋肉痛ですｗｗｗ


まぁ・・・


あそこまでお金を使えるから得られる感動もあるって感じですかね。


普通じゃないですｗ



CL７なら結構有名な車に乗れたのは嬉しかったな～。


雑誌にも結構出てたしｗ



良い体験出来ました♪