11/9：本日の車弄り、、、、

実は今週に入ってからうちの子のエンジンがぐずってまして、、、

週の前半はアイドリングが極端に低くなったり(400～500rpm位)、次の日には高くなったり(1200～1500rpm位)していたんですが、とうとう金曜の夜には4000rpm弱で「ぱっつ～ん」とリミッターが作動したかの如くエンジンが吹けなくなってしまいました。(>_<)

こりゃ～イカン、、、、という事で、土曜の朝から調査を開始。

先ずはエラーチェック、、、

結果は、、、、エラー記録なし！？(@_@)

なんじゃそりゃ～～～っ！！、、、、っと喚いても治らないので、怪しい部分のチェックを開始。(^_^;)

先ず怪しいのが6スロリンケージ外れ、、、

異常なし。

ついでにスロポジセンサの抵抗値チェック、、、、異常なし。
エンジン不調は変わらず。

次にバノスソレノイド、、、

接点にちょっとオイルが付着しているけど、抵抗値も異常なし。
クリーニングして組み直す。エンジン不調は変わらず。

続いて二次エア吸いチェック、、、、

インテークパイプにひび割れがありましたがエアは吸ってないし、アイドルバルブ周辺、ブローバイホース周辺、全て異常なし。

続いてプラグチェック、、、

異常なし。

念の為、前回まで使用していたプラグに交換、、、

エンジン不調は変わらず。

続いて、ダイレクトイグニッションコイルをストック品に交換、、、

エンジン不調は変わらず。

念の為、燃料ポンプ周りのチェック、、、、

異常なし。

エアフロを目視チェック、、、、異常なし。


いよいよチェックする項目も無くなってきて、後は燃圧くらいか、、、(-_-;)

というところで、ダメ元でECUの学習データの全クリアをかけてみた、、、、

結果、、、、、、、直った！！！！


、、、と言う事で、結果から想像するに、
何か変なデータを拾ったECUが学習補正を行った
　↓↓
エンジンの調子が悪くなる(アイドルが低くなる)
　↓↓
直そうとして、更に補正をした
　↓↓
エンジンの調子が悪くなる(アイドルが高くなる)
　↓↓
直そうとして、更に補正をした
　↓↓
エンジンの調子が悪くなる(4000rpm弱でぱっつん)

、、、といった具合に、ECUの学習補正機能が迷路に嵌まり込んだのかな？？(^_^;)



まぁ～結果としては、大事に至らなくって良かったですが、、、、

Toshiの大事な休日を返して下さい。(*_*)



P.S.
唯一前向きな車弄りとして、カップリングFANを外した際にファンクラッチを交換しました。

純正から過去に調子良かった強化品への交換です。

これで真夏の耐久走っても、水温は問題なしになるでしょ～♪