Toshi．のブログ一覧

先週の作業で一応形になった(？)雌型ですが、今週は型の修正？仕上げ？を進めました。


っと言っても、余計なモノをひたすらシコシコ剥がしていくだけで・・・


ひたすら地味な作業なので、あまり画像はないのですが・・・(^^;

今週はココまで。

巣穴があったので、一度パテを入れしないとなぁ・・・

４月に新しいエアロでのシェイクダウンを行いましたが、事前に予想していた通り高速アンダーが酷かったので、やはりカナードは必要と判断。

ただ現状のFエアロは習作であり、パテが盛り盛り(多分、厚いトコで10mm位)なので、軽量化＆カナード取り付けの為に正式版の作成を開始することにしました。

先ずはいつもの様にジャッキアップして、Fエアロを外します。


型取りする為に、先ずはプラダンをグルーガンで接着して・・・


アルミテープで穴を塞いで・・・


型の抜き勾配が逆テーパーになっている部分に油粘土を盛って・・・


離型剤を3回ほど塗ります。


最初はゲルコートを塗って・・・


次にFRPをペタペタ盛ります。


固まったら、プラダンを剥がして・・・


いよいよメス型からマスターを抜くんですが、全く剥離する様子が無いので、ヘラを隙間に入れて無理やり剥がします。


上記の時点で嫌な予感はしていたんですが、30分ほどの格闘の末、何とか分離に成功・・・

離型剤を塗っているのに、表面が型に付いてっちゃいました。(>_<)

まぁ～一応、マスターと雌型は分離できたので、型の修正は来週以降の課題ですね。(^^;


Fエアロはボロボロになっちゃったので、暫くはサイド無しですねぇ・・・(^_^;;

以前報告したリザーバータンクの破損ですが、深澤自動車さんにお願いして確認して貰ったところ、国内在庫なし・本国在庫有り・・・

・・・んで、取り寄せをお願いしたんですが、注文してから３週間で入手できたので、早速修理交換しました。


先ずは古いリザーバーの取り外しから・・・


ホースバンドを外してホースを抜いていけば・・・


外す事が出来ます。


外したリザーバーと新しい奴を比較すると・・・


ホースの取り付け口が変更になっていますねぇ


元通りにホースを接続しながら、リザーバーを組み込んで・・・


交換完了です


これで漸くガソリン満タンに出来ますね。(^^;

2号の走行距離が19万kmを超えました。

18万kmは去年の10月末だったから、約10ヶ月くらい掛かったっす。


近況としては、車両の調子は良いんですが、前回報告したリザーバーの件は国内在庫が無く本国手配中。

修理するまでは満タンに出来ないので、次のネタを仕込みつつノンビリしています。(^^;;


あと、台風来なくて良かった。