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オイルクーラーのテストの為にFSWを走ってきました。



結果ですが、最終的な油温はオイルクーラー手前で134℃、通過後で103℃。
油温が高いのは水温(110℃)に引っ張られている為で、コアの能力としては十分です。


って事で次は水温の対策をしないとねぇ、、、、^_^;


他には今回から装着したオイルセパレータ式キャッチタンクですが、走行後は吸気系がオイルでべちゃべちゃ。


水温上昇と併せてパワーが出なくて直線が全然延びませんでした。(-_-;)

ブローバイの問題はキャッチタンク自体に問題がある訳ではなく、スペースの問題で直立出来なかった事が原因ですから、より小型のキャッチタンクに交換すればOKな筈。

水温については、、、、ちょっと考えますわ。^_^;