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本日、仕事で新宿へ出張だったんですが、空いた時間に東急ハンズをぶらついて時間調整を．．．


んで、見つけました♪♪


ワザワザ東京まで出張った甲斐があったってモンです。(^^ゞ

前の車が黒い箱バンだったので、イカリングの様子を撮る為に、物陰からパシャり。

外はまだまだ明るい時間帯でしたが、LEDにしてはクッキリと目立ってますね♪

先日、雨で走行できなかったFISCOライセンス走行ですが、本日リベンジに行ってきました。


NS-4の1枠目の走行を開始すると、前方にお仲間を発見♪♪
走行終了後には一緒にランチしたりとプチオフになりました。


さて、本日の目的である足のテストですが、特性としては弱アンダーになって、100Rなどは安心して踏んでいける様になりました。

ただ、ブレーキのコントロール性の問題で加重移動がし難く、ブレーキを引きずるようなターンインでオーバーにリバースすることもしばしば．．．
しかも一度滑り出すとなかなか止まらな～い！！
※でもま、結局は自分のお手手の問題なんだと思いますけどね。(^-^;A

結局ベストタイムは2分7秒52と、全くふるわない結果に沈んでしまいました。
あとLAP-SHOTの最高速記録は238km/hでしたが、どの程度正確なんでしょうかね～？？
※車載はこちら。アタック2周目が7秒52、3周目が7秒81です。


Fパッドが終わってしまったので走行は1枠だけでしたが、取り敢えず足の様子は確認できたので、目的は果たしました。
バランス自体は良かったので、もう少しアライメントで詰めてみようかと思います。

あと次のパッドはもう少しコントロール性重視のコンパウンドにしたので、ちょっとはマシになってくれると嬉しいんですが．．．(^^ゞ

昨日、作業途中でタイムアップとなった作業の続きをしました。


これまでの配線ですが、一番最初に付けたナビの電源にイロイロな追加パーツがぶら下がっていました。

なので、壊れたナビを外すとこいつの配線から電源を取っていたメーターやら計測器やらが動かなくなっちゃう問題が．．．

仕方ないので、トランクのバッテリーから新規にACC電源ラインを増設したりしたので、ずいぶん時間と手間が掛かってしまいました。


でも、苦労の甲斐あって、外したモノ・付けたモノの重量は．．．


Totalで7kgの軽量化になりました♪♪v(^o^)v

午後から開始した悪戯なんだけど．．．


これ．．．元に戻るのか？？(^^ゞ