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2012年


Nクラス


消滅、、、。・°°・(＞_＜)・°°・。

最近、だら〜っと流している時にエンジンがばらつく、、、(~_~;)

ドライビングモニターのアクセル表示もチョット変、、、


、、、って事でスロポジを調べてみたら、全閉付近の抵抗値が不安定で、アクセル戻す度に値が違う。!?(･_･;?


どうやら接点が磨り減ってしまったっぽいです。


他の消耗品と合わせて、交換だな、、、

今日もがんばって逝きましょ〜。

、、、眠いけど。(^^;;


P.S.
中央線、遅れてます。(>_<)
仕事、間に合うかな？？

仕事が早く終わってしまった、、、

お茶しながら午後の予定をひねり出し中〜。f^_^;)

二日酔いで昼過ぎまでぼぉ～として、3時過ぎから車いじりを少々．．．


イロイロ点検や修理をした後、ドラポジの改善の為にステアリングスペーサを弄りました。


．．．といっても、既に大量のスペーサが入っているので、今回は分厚い奴×1にまとめてみました。

交換前＝20×2＋10＝50mm　　　　　　　　　　　
交換後＝60mm


交換終了後、いつのも山坂道でテストしたんですが．．．

う～ん．．．HANS装着すると肩が動かなくなるので、まだ足りないかもしれない．．．

ま、外したスペーサを使えば、あと50mm分は追加できるので、これで様子見です。


ちなみに、この道は筑波のヘアピンくらいのコーナーが連続するので、ステア操作の確認には丁度良いのですが．．．

昨日の雪で真っ白け．．．


春までお山テストは封印？ですね。(^^ゞ