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今日はブレーキ関係のメンテナンスを行いました。

先ずはフロントのブレーキパッドの交換です。



ちなみに外したブレーキパッドですが、均等には減っていません。

この偏磨耗が原因で、サーキット走行後のブレーキタッチが悪く(ペダルが深く)なります。

元来、ディスクブレーキのパッドは回転しているローターに『喰い付く』ので、均等には減りません。
それを少しでも均等に減らす為に、対向4pod以上のキャリパーでは複数あるピストンの直径を変えて、パッドを押す圧力を調整しています。

ただ、ストリートからサーキットまで全てを満足できる調整なんてある訳ありませんから、ストリート寄りのキャリパーではサーキット走行で偏磨耗が発生する事になります。
逆にサーキット寄りのキャリパーではストリート走行で偏磨耗が発生する事になります。
対策は『サーキット走行の度に新品パッドを投入すること』しか無いです。

貧乏サラリーマンには無理な相談ですから、サーキット走行前、或いは走行後は十分に慣らし走行をして、パッドとローターのコンディションを調整して下さいね。^_^;


続いて、リアのブレーキローターを交換します。


外したローターの暑さを確認すると、、、

18.35mm、、、、磨耗限界は18.4mmですから、寿命ですね。

深澤自動車さんに取り寄せ・追加工をお願いしておいた新しいローターを装着して、サイドブレーキの引き代を調整をしたら、交換作業は完了です。




ブレーキのメンテが終了後、たまに出るエンジン異音の原因調査をしました。


音の周期から判断すると、音源はカムシャフト周り、2番辺りの排気側が怪しい、、、

と言うことで、取り敢えず簡単にチェック可能な部分を点検します。


先ずはプラグ周りをチェック。

念の為、1番～6番まで全部確認してみましたが、オイルリーク、プラグ緩み(圧縮漏れ)などの不具合は無し。

続いてエキマニをチェック。

ねじの緩みは無く、こちらも問題は無さそう、、、、

カム自体の不具合(虫食い)だと常に音が出る筈なので、取り敢えず可能性からは除外、、、

って事で、異音の原因は不明です。^_^;



原因不明で稀にしかでない症状は取り敢えず放っておいて、最後の仕上げ、確認試乗をしたところ、右コーナーで強めに横Gを掛けた際に左リアローターから『シャッシャッシャ』と干渉する音が発生。

直線や左コーナーでは音が出ませんから、原因はハブベアリングのガタ、、、って事でベアリングの寿命ですね、、、、(T-T)

走れない事は無いですが、サーキットはちょっと不安、、、かな。

これも近日中に修理する事にします。

うちのM3ですが、オイルパンの油量センサが壊れています。


M3Cでは定番の故障なんですが、エンジン始動時にワーニングが点く位で、特に害はないので放置しておいたんですが、8209に安いセンサが出品されていたので、物は試しで落札してみました。



んで、届いた部品がこちら。

HELLAの製品で、ちゃんとドイツ製でした。

ちなみに純正品はこちら。


どうやらBMWマークを削り落としてあるだけで、全く同じ物みたいです。
たまにあるんですよね〜、、、、こういうOEM部品♪♪

これで送料コミコミ1.5諭吉さんなら悪くないと思います。

次のオイル交換の際に交換する予定。