Toshi．のブログ一覧

昨夜、15万kmを突破しました。

、、、と言うか、してました。(^^;;


14万kmが去年の6月だったから、最近は走らなくなったなぁ、、、

連休の中日ですが、会社が休みだったので走りに行ってきました。

今回のテーマは、『A052のデータ取り』と『Fuji-1GPの結果を元に調整したセッティングの確認』です。

当日のS-4走行枠は午前中の2枠だけなので、7時半のゲートオープン前に現着して、入場後は大急ぎで準備します。

先ずは9時からのS-4A枠
A052のエアを高めに入れておいて、走りながら抜いて調整していきます。

最初のスティントは冷間〇〇からスタートして、連続周回して空気圧をしっかりと上げて、かなり高めの空気圧で走りましたが、フィーリングは良いのですがタイムはイマイチ、、、

途中でピットインして空気圧を下げてみると、こちらの方がフィーリングは悪化してアンダーになってしまいましたが、タイムは良くなりました。

結局、アンダーを消す為に振り回し気味に走った周がベストの1分57秒979でした。
※スマホ計測では58.3秒でしたが、GPSロガー/lapshotの両方で57.9秒が出てました。



続いて10時20分からのS-4B枠
直前の走行結果を考慮して、空気圧はそのままで足の減衰を調整してみたところ、フィーリングは良くなりタイムも58秒前半で安定しました。
もうチョット追い込めば十分に57秒台へ入るでしょう。


途中でピットインして、物は試しで空気圧を更に下げてみましたが、タイヤのヨレが感じられるようになり、アンダーも強くなりました。

タイムもやや悪化したので、流石に温間〇〇は低過ぎる様ですね、、、(^-^;



、、、っという事でA052で空気圧をいくつか試してみましたが、結果としてはフィーリングの変化は大きいのですが、タイムへの影響が意外と少なかったです。

ベストの空気圧は思っていたよりも高めが良い様で、Fuji-1の時は全然足りてなかったことも判明、、、(^_^;;;

まぁ、今回は足のセッティング変更も良い感じで、思いがけずに良いタイムが出てしまいました。

※冷間〇〇や温間〇〇の数値はここでは公開しませんが、直接聞かれれば教えますよ。(^-^;



あと今回、時間の都合から0.2～0.3ステップで空気圧を調整しましたが、今回のベスト時よりもチョイ高い方がタイムは出そうです。

これは次回の課題ですかねぇ、、、

※車載動画は編集中なので、出来たらUPします。

連休二日目の今日は明日のFSW走行に向けて準備をしました。

、、、っと言っても、先週の内に大物の準備は終わらせてあるので、

羽着けて


カナード着けて


イロイロ測定器着けて


荷物を積んだら、準備完了。



明日のメニューは、A052のデータ取り(今更ですが、、、(^-^;)と、先週弄った足回りの前後バランスの確認。

調子が良ければ、そのままアタックもする予定だけど、、、ね。(^_^;

来週は建国記念日と地域のお祭りが重なって4連休なので、走りに逝くべく準備を開始。




先ずはジャッキアップして、Fuji-1GPでダメージを貰ってないか？確認。

通勤で使用している限りでは特に問題は無かったんですが、床下のアンダーカバーステーが折れていたっす。


他には、ブレーキフルードが洩れていたり、、、

場所的に液面センサーかな？？

後はVANOSからオイルが滲んでいたっす。

これはフィルター部分からかな？？

まぁ致命傷ではないので、ステーだけ作り直して、他は掃除のみの放置プレイ、、、(^_^;


さて、来週の準備ですが、先ずはブレーキパッドをサーキット用に交換、、、


続いて、エンジンオイルを交換、、、

2000kmしか走ってないけど、耐久走ったせいか結構汚れていました。

続いてミッションオイルを交換、、、

こちらはまだ綺麗でしたけど、念の為、、、ね。

更にデフオイルも交換、、、、

気温が低いので、オイルが硬くってポンプ使ってもナカナカ入っていかない、、、(^-^;

最後にオイルキャッチタンクに溜まったブローバイオイルを清掃、、、


気温が低くってグリース状になっていた(？)ので、ヒートガンで温めながら抜きました。


後は来週の天気次第、、、(^_^;