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りたーんず

なう。




(^^;;

今週は前回の車弄りで判明した不具合を直しました。

先ずはガタが見付かったFサスアームの交換です。

部品はいつもの様に深澤自動車さんに用意してもらいました。


サスアームを外す際にはこんな工具を使います。

これはボールジョイントセパレーターと言います。

使い方ですが、ボールジョイントのナットを緩めたら、フレームとサスアームの間に入れて・・・

セパレーターを楔の様に打ち込んで外します。(結構、力業っす)(^^;

ナックル側のボールジョイントは、別のセパレーターを使って外します。


サスアームが外れたらトーコンブッシュをプーラーで外します。


外した奴と新しい奴を見比べてみると、新しい奴は金型が劣化した(？)のか、バリが多いですねぇ・・・

バリがあると圧入出来ないので、サンダーで削って均しました。

逆の手順で組み込んだら、交換終了～♪



続いて、前にカバーを交換した際に無くなっていたコーナーモールディングが届いたので、装着します。


実車で言うと、ここ↓↓に付いてるカバーです。


部品単体だと、こんな感じ・・・


取り付けると、こんな感じです。

フロントウィンドから流れ落ちてくる雨水を受ける部品になります。


他には、本格的に熱くなったので、クールシート付けたり・・・


オイルクーラーのカバー外したり・・・


Fタイヤ交換したり・・・


ぶらぶら散歩したりして、３連休は終わりました。(^^;

久し振りの今週の車弄りです。

先日、点検した際にクーラントが汚れていた(錆？)ので、交換します。


アンパネを外してラジエター下部のドレンからクーラントを抜きます。


続いてエンジンブロックのドレンからもクーラントを抜きます。


今回は新しいクーラントだけでなく、念の為アンチラスト(防錆剤)も用意しました。


古い奴を抜き終わったら、新しい奴を投入して・・・


下回りを掃除して・・・


エンジン始動すれば、勝手にエアが抜けます。

M3はこの辺が楽で良いです。(^^;


続いて、Fアンダーパネルの補強ワイヤーが傷んでいたので・・・


新しい奴を用意して・・・


交換しました。



他には折角ジャッキアップしたので、点検をした結果・・・

VANOS下部にオイル滲み発見。

まぁ～ブロック下部まで垂れている訳ではないので、暫くは大丈夫。


他にはFタイヤが寿命・・・

新しい奴を手配しないと・・・

あとFサスアームのピロジョイントにガタを発見・・・

こちらも新しい奴を手配しないとね。

2週連続で週末に葬儀があって、久し振りのUpです。


最近の出来事といったら、通勤中に20万kmを超えました、、、っと言うか、超えてました。

今回もキリ番getならず、、、(^^;;


あと、満タンにしたら1万超えました。

地味に値上げが続いてますねぇ〜。