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灼熱の中！？強化エンジンマウントに交換しました。

自分的にエンジンマウント交換の効果として感じたのは、フロントタイヤへの荷重、面圧の掛かる時間が短くなった、その事によりアンダー、オーバーを読み易くなったかなと思います。
良くも悪くも反応がリニアになり、ドライビングがある意味難しく、ある意味楽になりましたね。
一方でターンイン時のフロントの動きとしては、しっとり感が無くなったかなと思いますが、ここは仕方ないところでしょうか。

作業効率上、第2触媒のキャタライザーもついでに交換を致しましたが…なんと部品が欠落しており、結局、ノーマルに戻す羽目に。
ヤフオク入札時、欠落パーツが無いか確認の為、みんカラ、メーカーホームページなどパーツ構成が記載されている説明書を探し当たりましたが結局、見つからず、確認出来ぬままに落札致しておりました。
パーツの欠落があるならあるで記載頂きたかったですね、予め作業前、取り寄せ準備出来るので…はい、これもヤフオクという事ですね。


トヨタ86の第2触媒パイプと中間パイプの接続部はこれまでのフランジとフランジを1枚のガスケットで挟んで止まっている訳ではなく、特にどちらか片側がノーマルの場合は少し注意が必要ですね、また、出品者をフォローすると両側社外品であり、上記条件下に必要なアダプター（フランジ部メス型から雄型に変換する）が頭から抜けていたのかも知れませんね。
※双方社外品の場合でもマフラーの逃げがここの部分しか無く、フランジとフランジを1枚のガスケットで繋いだ場合でも排気漏れが結構起こるかも知れませんね。

…という事でキャタライザーについてはパーツ待ちの状況となり、楽しみが少し延びました〜

エアインテークノーズは納得いく形状に加工、取り付けたいので、秋頃に作業かな。