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2016年07月20日

280CEで行く喜多方レトロカーフェスタその1

７月16日（土）喜多方レトロカーフェスタに行って来ました

国道４号線を南下福島市内からR115に入り

土湯峠を超え磐梯山の麓を抜け喜多方に行くルートです

東北自動車道を走らずに行くルートでは多分このルートが定番と思います

詳しい方だと裏磐梯を経由するルートも良いですね

特に新緑と紅葉のシーズンはむしろこちらがおすすめです

土湯峠を越えるまでは曇天でしたがトンネルを抜け峠を越えた瞬間

眩しい日差しでサンバイザーを下ろしました

参考 : 東北の地理仙台から喜多方市までの走行ルート



あららら水平が取れていませんでした

初歩の初歩のセオリーを守れずお恥ずかしい



フェスタ入口でボンネットバスがお出迎えです

乗った記憶は定かでありませんがボンネットトラックは普通に走っていましたね

1、懐かしいアンメータ（電流計）アナログメータやっぱりいいです

2、スピードメータの上部に鍵穴が見えますが

この当時すでにタコグラフが有ったという事でしょうか？

最初に目に入ったのが冒頭の写真

ダイハツコンパーノスパイダー以前のブログで

ミニュチュアカーを紹介しましたが

国産オープンカーではフェアレディSP311と共に大好きな車です

オーナーの方とちょっとだけお話ししましたがもう一台のスパイダーを持ち

このクルマを仕上げたそうです

皆さん手塩にかけて育てています綺麗ないい車です

現車をしっかり見たのはこれが初めてでしたが

特にメーター周りが気に入りました

シンメトリーな配置のメーターはやはり見やすく落ち着きます

明るいウッドのパネルもマッチし思っていた以上に良く作り込まれていました



かなりの低年式のMG

こんなフォグが更にいい味を引き出しています

このスピードメータ内部のシルバーの色合いの良さ

字体そして針先がとがっていて作りの良さと共に

細部にこだわった意匠のセンスが光ります（JAEGERの文字が）

オーナーさんごめんなさい実車の写真取り忘れました

このイラストと同じ型で　実は我が家に同じマルーン色の写真が有ります



お金掛かってます多分ENGはフルオーバーホールされてます

排マニの焼の色あいがセクシーです

そして私が注目したのはここ

何、何だよ‼︎ と思ったあなた

このボルトの緩み防止用のワイヤリング

こんなさりげない仕事が職人技のレベルが分かろうと言うものです

久しぶりにお目にかかりました自分の時代は結構このワイヤリングがありました

見ると簡単そうやって見ると綺麗にねじれませんしゆるんだ感じになってしまいます


ベレットGT こんな綺麗なベレットGTのエンジン初めて見ました

私が知っていた方達は非常に使い込んだ人が多く

当時ベレットを磨いてるヒトいなかったな〜

※だからこそこうして残ってる個体は貴重です

日野コンテッサ1300クーペ



何だか分かりますか？

最初のトラックのディーゼルエンジン

当時のクランクの内圧は大気開放型エンジンオイルがエンジンの圧力で

大気にわずかに漏れて流れ出てきます当時は当たり前でしたが

環境性が叫ばれてる現代ではエンジンオイルを外に垂れ流しは出来ません

そのエンジンオイルのキャッチタンクですね

知らない人が古いディーゼルエンジン車に乗ると

オイル漏れしてる、オイル消費が異常

そんなクレームを言う方がいますそうでは無い事を理解しましょう

最後に微笑ましい写真を

古い車を覗きこみどんな会話をしてるのでしょう

いいですね

『お父さんは何でも知ってるんだね』

そんなお子さんの声が聞こえそうですやったねお父さん‼︎

自分も父親とそんな話をしたかったな〜

展示台数は多くはありませんでしたが良く手入れさた旧車でした

何故か埼玉、茨城、栃木だったかな北関東の車が多かったフェスタでした

皆さんお疲れ様でした。

自分もやらなきゃ　想いを新たに帰路につきました

Posted at 2016/07/21 00:31:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | W123 | クルマ

2016年07月12日

全方位攻めるトヨタ‼︎

つい先日 86“ BRZのマイナーチェンジモデルが発表されました



一方

プリウスという車種が単月毎の売上トップになってどのぐらいの期間が経過したでしょうか

個人的には従来のエンジン車と比較し

ハイブリット車の様々な不自然を感じ

早々に現行のエンジン車にとって変わろうとは思ってもいませんでした

しかし現実はご覧の通り

メーカーの電池の改良を始めとしてハイブリット車としての完成度を高め

客先からも確固たる信頼を勝ち得た結果があります

又ブランドは異なるもののここにきてのレクサスの

車種展開デザイン性での個性のアピール Fシリーズの展開など

ハイラグジュアリー&ハイパフォーマンス戦略はそれなりの結果を出していると感じます

※もちろんベンツやBMW はたまたAMG or Mシリーズを凌駕し

魅力ある商品力が有るかと言われれば

『まだまだ』、『もう一息』評価は様々と思います

私もそうだと言えないのはベンツもBMWもましてやAMGもMシリーズも

乗ったことが無く（ゼロではありませんが）

コメントなんておこがましくて書けません

但し以前のようなトヨタの名をレクサスと名前を変えただけ高いプライスを付けて

そんな批判は当たらなくなって来たのでは周りの声が聞こえてて来ます

1BOXでもセレナ・エルグランドからその地位を奪ってからは

確固たる地位を占めていますし

ハイラグジュアリー仕様等更に魅力的な企画力を示しています

様々な仕様を的確に我々に提供しつつ

トヨタとしてはどん欲に利益率の向上を図っているしたたかさです

若者の他とチョット違うクルマに乗っているという

優越感を味わせるG’sシリーズ

更にもっと本格的な走りをしたい若者や昔の若者をターゲットにした

『ガズーレーシング』の車種展開やその活動等

クルマ離れが言われる若者に振り向かせるような戦略を取っているのは

トヨタだけです（スバルもトヨタグループ含みで）

この辺の努力は素直に評価すべきでしょう

更に言えばもう2〜３年ぐらい経つでしょうか

商業車プロボックスの商品力向上のマイナーチェンジ等

は感動しました

どこまでも抜け目が無くニッチな分野も手を抜かない

その巨大な組織とは裏腹に繊細で周到な販売戦略です

もちろんランクル、ハイエース等の働くクルマに対する配慮も抜かりありません

ニッサンやホンダももはやどのジャンルの車種でも勝ち目がない状況です

トヨタ以外のメーカーが幾つかの分野でトップの実績を上げていれば

トヨタクルマは万年2位 80点主義と揶揄されてもしょうがありませんが

この実績を示されたら 80点主義のクルマを作ってるのはどこのメーカーだ

そう反論されても返す言葉がありません

まあ予想されるのは１位だからいいわけでは無い

そんなところでしょう

私から言わせたらそんなのはなんとかの遠吠えと同じです

そんなトヨタでさえディーゼルの開発ではマツダに大きく出し抜かれ

そんなところにも危機感を感じ技術提携を結ぶ会社なのです

表は大胆に裏では慎重に

そして最後は自らが覇者になる

世界一になる会社は全てが違います

更に細かな2000cc以下の四駆でもニッサンジュークを

CH-Rが虎視眈々と狙っていますさてどうなるでしょう



なんでもいいトヨタを出し抜け

そう思っているのは私だけだろうか

Posted at 2016/07/12 21:03:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | トヨタ | クルマ

2016年07月10日

旧車整備屋ブログへのぼやき

CRESTA 280CEを保有しながら

これらの車をどんな方向に　どんな優先順位で整備していこうか

日々考えています

＊限りある資金（資金なんておおげさです）で　私の使えるお金なんてたかが知れてますが

そんなこともあり　日々様々な個人のブログ

旧車の修理が多いショップを探し巡回しています

個人のブログはさておき

ショップのブログを読んでいると　その内容は別にしても

その文章に首を傾げてしまうケースが多いのに驚きます

それは　修理後の　こんなもんでしょ

風のコメントがあふれています

私達のような素人の個人ブログならいざ知らず

お店の看板を掲げて書いているブログです

言葉尻を捉える訳ではありませんが　

余りに軽いノリです

我々旧車保有者は　真剣にあなたのブログを読み　そして

修理を依頼できるショップか

品定めをしているのですよ

もっと真剣に言葉を選んで書いて欲しいものです

もちろん　文章だけ立派で中身が伴わない (技術がない) ショップはもっと困りますが

どう読んでも　信頼？に価しないと思われるショップブログが多すぎます

何故？

皆さんが私のブログを訪問いただいていて　明らかな特徴があります

新しいブログをUPした２〜３日は　もちろんそのブログが訪問の上位にきます

ごく当然ですね

しかし一週間ほど経過したり　しばらくUPしていない間にこそ

皆さんがどんなブログに興味があり

目的をもって検索し訪問していることが明確にわかります

私の場合で言えば　280CEのエアコン不具合に関するブログが

必ず上にくるのです

これはW123　２８０系乗りの方　

又はこれから購入しようと情報を集めてらっしゃる方々が

この手の車が (W123や旧車というくくりで) エアコン関係でいかに苦労しているか

を物語っています

トラブルへの解決情報 (本当はその修理金額の情報も含めて)

を真剣に模索してるのが見て取れます

私のようなブログでさえこうなのです

プロショップのブログが私と同じで良い訳がありません

ここは　こんな原因で破損しだからこんな症状が出たんですよ

オーナーはこんな予兆に　こんな所を注意して日常点検をしましょう

ここが壊れたら　この部品も併せて点検し交換しましょう

こんなアドバイスがあるブログが最高です

もちろん基礎知識と技術力が伴っている方は別として

しょせん素人が読んでいるのですから　完全理解は不可能です

また　ショップの方もマニアルみたいに詳細に書ける訳がありません

今私がはまっているブログはこちら　WERKE (ヴェルケ) さんです

特に2007年からの初期のブログは本当に参考になります

こちらのブログもそうですが　

初期ブログは　ショップの開店なりブログを始めた時の思いが濃く

非常に為になる内容が多いですね

直近のブログが軽くとも　しっかりと書かれたブログは必ず

その初期にさかのぼり読むように心がけています

ヴェルケさんのブログはだいぶ前から読んでいます

時々思い返すように何度も訪問しています

皆さんはどんな想いでブログを読んでいますか？

７月７日は七夕さんでした　みなさんに彦星　乙姫さんは来ましたかウふふ(笑)

Posted at 2016/07/10 13:20:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | W123 | クルマ

2016年07月03日

ポルシェ・ケイマン718

新型ケイマンのニュースはかなり前になりますが

先日日本でもお披露目されました

こうして改めて写真を見て

水冷エンジンになってからのポルシェの中で

どハマりのデザインです

1、サイドビューのエアダクトにつながる所を除けば『線』らしい線がありません

全て面構成のみでのデザイントレンドはまさにポルシェ

2、現行911のフロントノーズ、リアルーフの間延び感がありません

3、前後のライトが幅広くなった感じがしてこちらの方が自然に感じます



※唯一あれどっかで見たようなエンジンフードの先端部だけ『フェラーリ？』

ここだけアールとエッジ処理似てませんか

この時計のデザイン？周りの秒針の大きさの意味が分かりません

小窓に時間表示が出るならこの時計の意味がありません

ダッシュボードのアクセントに設置、、、、、、、、、、？？？

※大変地味なコンソール部

※唯一の不満ステアリング内部のデザインにスマートさがないですね



このスポイラー？

このデザインどっかで見たことありませんか先を越されたかな？

RX-VISIONのテール

ポルシェはポルシェ

718ケイマン (STD)

L × W × H 　　 4,379 × 1,801 × 1,208mm

ホイールベース　2,475mm

車重　　　　　　　 1,385kg (PDK)

ENG 水平対向4気筒２Lターボ

300PS/6500rpm　　

380Nm/1900〜4500rpm

＊スバルレボーグ2.0 STI Sport

ENG 水平対向4気筒２Lターボ

300PS/5600rpm　　

400Nm/2000〜4800rpm

280CEに乗ってるから外車好き ‼︎ まったく違いますハイ ‼︎

Posted at 2016/07/03 16:00:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | ポルシェ | クルマ

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