セフィローのブログ一覧

・・・いうのは大義名分で(笑)、単に整理を余儀なく迫られてきたため出品致します。
(画像は一例です)

どれも、日本ではお目にかかれないものばかりです(^^;

サーフィン中に出くわしたら、是非宜しくお願い致します❗


かつて、日本でもウィンダムの名で販売していたことあるESの最新版


オーリ・・・・もとい、カローラハッチ。


ジェネシスEQ900


同G80


IGグレンジャー


I30

本降りにならないうちに取り付けました。
どうせ暫くは雨だし、延ばすとドンドンやりたくなくなるので(爆




アウターは予め切削済みなので、ベースを清掃して嵌めるだけ。
なので、今回はチリ合わせと配線工事がメインです。



まず、クラシックのリバースランプが
アウター側にあるので、それ用の配線をインナーから引き込む必要があります。

厄介なのは、クラシックのターンシグナルはS25用ソケットが入る穴径なので、それに合うサイズのソケットを探してくる必要があり、悩んだ末、在庫のA32前期ライトのターンシグナル用を爪切り加工して埋め込むことにしました。
サイズ的にはジャストです❗

また、リバースは解体車のT10のロングソケットで無理繰り対応させましたので、仮でLEDを埋めました。
(後日、シーラント対策を考えます)



逆に、インナーにはポジションランプがあるため、それは配線をアウターから引っ張ってきた上で、ソケットごと純正のリバースを流用することにしました。



因みに、アウターのブレーキ/ポジションはそのままクラシックのアウターに嵌まります。

ターンシグナルは上記でA32用を流用するパターンでかきましたが、シルフィ用のソケットでもほぼポン付け可能です。
但し、隙間が空きますのでシーラント対策を施す必要があります。






・・・で、漸く完成❗

アウターは上段がブレーキ/ポジション、下段が外側ターンシグナル、内側がリバース。
インナーは上段がポジション、下段はダミーです。

バンパーには手を付けていないので、ノーマルとの交換も容易に出来ます。

相変わらずの「自己満足」レベルですが、レンズ配列が52クエストに似すぎ・・・・・かも(爆









参考までに、こちらが純正です。
クラシック用との厚みの差は一目瞭然❗

ブチ込んでやりました(^^;

当初、アウターレンズはバンパーを削ればイケるかと思っていましたが、それは甘過ぎでした。。



バンパーの真裏に溶接されたステーが入っていて、バンパーを削ろうにも削れないのです(;´Д⊂)




なので、作戦変更し、バンパーはそのままに、アウターレンズの真裏をグラインダーとサンドペーパーでギリギリまで削るんですが、削りすぎて穴が開いてきたので、ホットカッターで樹脂部分の隙間を埋め込みながらさらに削った上で干渉部分を薄肉化させてブチ込むようにしました。




右が削る前のアウター、左が削り終わったアウター。
10mm以上削ったかと思います。



幸い、クラシック用は少しだけ厚いので、下面の突出部分は裏面削りだけで、そのままストンとバンパーに被さるような格好になります。
お陰で、さほど違和感無いレベルまで持っていくことが出来ました。


別の角度から。
クラシック用は表面がボディから突出しているのがよくわかります。


とりま、今日は左側と右側インナーだけを装着。
右側アウターと配線は明日以降に(^^;


※左側がクラシックのコンプリート、左側がインナーのみの状態です

毎年恒例のラクティス&トレジア　BBQオフに参加して来ました。

連日愚図ついた天候でしたが、今日は見事に快晴でした❗





自分はひたすら焼き番長に徹してました(笑

参加された皆様、お疲れさまでした（＾＾）


チェンジしたホイールと六連星エンブレムの初お披露目でもありました(^^;

・・・といっても、鉄道ではなく(笑

青森の「工藤パン」謹製のあんを挟んだカステラです。
(ユ藤パンに見えますが、違いますw)

因みに、画像がMay J.のライブなのはたまたまです・・・(爆




よく見ると、車両番号がKD910(KuDoクドウ)なのが笑えます(笑





昔、青森を訪れた際に食べ、シンプルだけど、あまりの美味さに感動しました。

それがまさか都内にいながらにして食べられるとは、ありがたやありがたや～(^^;