れいぽんのブログ一覧

世の中には無くても困らないけど有ったら嬉しいってものが結構あります。クルマだったらオプション？。メカニカルな主要なものは別として、ほとんどはつけなくてもいいんだけどカタログを眺めているとつい追加してしまうものも多い。


スバルの過去最高にイカしてるオプションはこのマッキントッシュだと個人的には回想します。まさかあのマッキントッシュをスバルのメーカーオプションで装着できるなんてね。

で今回のネタはこれも有ったら嬉しい愛用のギアについて😊

「JBL」のBluetoothポータブルスピーカーです。これの使用目的はラジオの聴取用ですね。うちは立地等のせいなのか電波の入りが悪く車内で聴く時以外は「radiko」を使用してスマホでラジオを聴いています。

タイムフリー機能があって過去に遡って聴いたり番組を検索できたりと一昔前には考えられないほど使い勝手が良くなっているんですが、ちょっとした、不満が…そう。スマホから音を出すとなんか味気ないんです💦


で購入したのがこれです。トップの比較用の雑誌がA4版くらいだからかなりコンパクト。他にもBluetooth接続可能な機材はうちには他にもありますが手軽さという面ではこちらに軍配があがります。ちっちゃいスピーカーってルックスがレトロなラジオっぽくて、めんこいでしょ😊カラーに蒼を選ぶのはスバルあるあるで。もちろん前出のマッキントッシュみたいな音質は期待できませんがラジオには必要充分。これを部屋のあちこちに持っていって楽しんでいます。言うなればradikoのオプションか。

この機種は生活防水もついてるのでキャンプに持っていって聴くのも良さそうです。

でもキャンプでス◯ラジはないか！（笑）

WRCの2023年シーズンも先日のラリーモンテカルロで開幕しましたね。結果はトヨタのセバスチャン・オジェが優勝、2位もロバンペラが獲得しトヨタは幸先の良いワンツーフィニッシュとなりました。

オジェはこれでモンテカルロは9勝目（09年はIRCでの開催）まさに現代のモンテマイスターの名を欲しいままにしています。今年は雪が少なくほぼ全域でドライコンディションだったとはいえモンテがWRCで最も難しいラリーである事にかわりありません。ほんとにオジェの強さが際立った一戦だったと思います。ロバンペラにとっても長いシーズンを考えると視界良好のスタートになりました。

モンテ9勝はとてつもない記録ですが皆さんにとってのモンテマイスターは誰でしょう？
4連勝を挙げた規格外の速さと勝負強さのトミマキ。マシンは四つ車輪が付いていれば何でもオッケー。元祖マイスターといえばヴァルターロール？あのストラトスを手懐けて3連覇したムナーリ？いえいえ憎たらしい？程の速さをモンテで見せたローブ様も8勝ですよ。

でも個人的に私がモンテといえば頭に浮かぶドライバーは…

やはりこの方。フランソワ・デルクール！優勝は94年の1勝のみですが数々の名勝負を演じたモンテの大役者。91年も印象深いですね。


その還暦のデルクール御大がこの2023年開幕戦に出場。今回はシュコダ・ファビアRSラリー2でWRC2にエントリー。総合19位、クラス11位の快走でした。この方たしかR5は以前ほとんどドライブしていないと思うんだけど💦ちなみに当初はMスポーツのプーマrally1で出場する計画だったとか。いやはや😊


そして大会終了後のコメントがまた振るってる。
「中略〜自分はこのステージを知り尽くしているが、モンテに24回出ている自分よりも速いんだからね。みんな、本当によく学んでいるのだと思う。いいことだよ。今の若手はスゴイね。
自分よりも速いドライバーが10人いるんだから」だって（笑）デルクールはいつまでもデルクールだね！

自分も歳のせい？にする事が多くなってきましたが、こりゃ言い訳だな（笑）大好きなドライバーに元気をもらった週末でした。

TOKYOオートサロン2023で行われたスバルのモータースポーツ体制発表で全日本ラリー選手権JN1クラスに新型車両を投入するとの発表がありました。ここ数年の動きを見ているとさすがにスバルのラリー活動も終焉が近いのを認めざるを得ませんでしたが、これには驚きです。マシンはついにEJに別れを告げ直噴のFA24を心臓にもつ現行WRX（VB）へ。そこは当然としてスバルが車両の開発にも参画するというのはこれまた驚きです。果たしてどこまでやってくるのか。トランスミッションや生命線になるであろう軽量化はどうなのか…楽しみですね。

冷静に考えてJN1はRally2による争いですから単純に勝負の話しをすれば難しい事に変わりはありません。例えるならばスカイラインGTとポルシェ904か…控えめに言ってもいばらの道。

でもねスカイラインは負けたりといえども今に生きる伝説という名の遺産を残しましたから（事実はどうであれ…）


現在のラリーシーンではプロダクションカーが活躍する場は限られます。これからの日本のラリーを考えるとガラパゴス化した選手権が世界基準に近づくのは必要なことでしょう。でもちょっと寂しい。ホンネを言うとRally1がいかに魅力的なマシンであろうともそれは自分の愛車とは関わりのない異世界のお話しだったりします。グループ4やグループAについ憧憬の念を抱いてしまうのはそう言うお年頃だから？💦

WRXがラリーで歩んできた曲がりくねった道のりはファンにとってはスカイライン伝説に勝るとも劣らない伝説の道行と言っても大げさではないでしょう。この道程がこれからも続くことを、そして生きる伝説となる事を願ってやみません。

今回のニュースには驚きました。超絶動画の数々やさまざまななカテゴリーでの活躍は今更語るまでもありませんが、WRCへの挑戦もその本気度と相まって大きな話題になりましたね。

コリンズクレストでの大ジャンプ。まさに魅せる走りの面目躍如。当時はちょうどキミ・ライコネンのラリー参戦もあって今考えると多士済々、華やかな頃でした。


スバルとの関係も深いものがあって私なんかは今だにスバルのひとインプレッサのひとって感覚です。

それにしても早すぎる。まだまだカーNo.43には走ってほしかった…

明けましておめでとうございます。

年末年始も空の人はやる気満々でしたね(^^;
みなさん雪かきの疲れは大丈夫でしょうか?

今年は新年早々に峠越えの予定があるので天気は穏やかに推移して欲しいところです。


新年のプロギャラリー⁈ことはじめは1月22日の「糠平氷上タイムトライアル」になりそうです。



ここも3年は行ってませんが変わりないのかな。




もう数年行っていないのであの寒さに果たして耐えられるのか…

それでは今年もどうぞ宜しくお願い致します!